Urlauber, die zum dreitägigen Wochenende aus Großbritannien nach Frankreich reisen wollten, erlebten am 23. Mai am Hafen von Dover massive Staus. Autofahrer mussten bis zu sechs Stunden in der Schlange stehen, da die französische Polizei Schwierigkeiten hatte, das neue EU-Ein- und Ausreisesystem (EES) zu verarbeiten. In den frühen Morgenstunden des 24. Mai setzten die französischen Grenzbehörden die sogenannte „Artikel-9“-Notfallklausel in Kraft und setzten einige biometrische Erfassungspflichten aus, wodurch der Verkehr wieder „fließend“ wurde, so die Hafenbehörden.
Das im April eingeführte EES ersetzt die herkömmlichen Passstempel durch eine digitale Erfassung, die Fingerabdrücke und Gesichtsaufnahmen der Reisenden speichert. Die Autoterminals in Dover sind noch nicht vollständig mit Selbstbedienungskiosken ausgestattet, weshalb die Beamten der Police aux Frontières die Daten manuell erfassen müssen – ein akzeptabler Vorgang an normalen Tagen, aber ein Engpass, wenn an einem einzigen Samstag 8.000 Autos und 18.000 Passagiere zusammenkommen.
![Frankreich lockert vorübergehend neue EU-Biometriekontrollen in Dover nach stundenlangen Warteschlangen]()
Nach EU-Vorschriften dürfen Grenzbeamte Teile des Verfahrens bis zu sechs Stunden aussetzen, wenn Staus die öffentliche Ordnung oder Sicherheit gefährden. Obwohl diese Lockerung nur für Dover gilt, gibt der Vorfall einen ersten Einblick in die operativen Herausforderungen, die das noch junge System in Frankreich während der Hochsaison mit sich bringen könnte. Die Kanalhäfen und Eurotunnel-Standorte, an denen französische Kontrollen auf britischem Boden – sogenannte „nebeneinanderliegende Kontrollen“ – durchgeführt werden, werden zwischen jetzt und dem späten Sommerstart von ETIAS ähnliche Urlaubsspitzen erleben.
Die Hafenbehörden von Calais teilten The Connexion mit, dass zusätzliche Kioske und Fahrspuränderungen beschleunigt werden, warnten jedoch, dass das Personal „die größte Variable“ bleibe. Für Mobilitätsmanager ist der Vorfall eine Erinnerung daran, in den Reisebestimmungen für nicht-EU-Mitarbeiter, die zwischen britischen und französischen Büros pendeln, zusätzliche Pufferzeiten einzuplanen. Unternehmen sollten Hinweise zu Voranmeldemöglichkeiten verbreiten, sicherstellen, dass Mitarbeiter gegebenenfalls einen Wohnsitznachweis mitführen, und flexible Tickets in Betracht ziehen, die bei erneuten Staus in Dover über Eurostar oder Regionalflughäfen in Lille und Beauvais umgebucht werden können.
Das französische Innenministerium erklärte, es prüfe das Feedback vom Wochenende, um Notfallprotokolle zu optimieren. Interessengruppen, darunter Fährbetreiber und Speditionsverbände, fordern von Paris klare Kriterien für die Auslösung von Artikel 9, damit Unternehmen besser abschätzen können, wann mit teilweisen Aussetzungen zu rechnen ist.
Das im April eingeführte EES ersetzt die herkömmlichen Passstempel durch eine digitale Erfassung, die Fingerabdrücke und Gesichtsaufnahmen der Reisenden speichert. Die Autoterminals in Dover sind noch nicht vollständig mit Selbstbedienungskiosken ausgestattet, weshalb die Beamten der Police aux Frontières die Daten manuell erfassen müssen – ein akzeptabler Vorgang an normalen Tagen, aber ein Engpass, wenn an einem einzigen Samstag 8.000 Autos und 18.000 Passagiere zusammenkommen.
Nach EU-Vorschriften dürfen Grenzbeamte Teile des Verfahrens bis zu sechs Stunden aussetzen, wenn Staus die öffentliche Ordnung oder Sicherheit gefährden. Obwohl diese Lockerung nur für Dover gilt, gibt der Vorfall einen ersten Einblick in die operativen Herausforderungen, die das noch junge System in Frankreich während der Hochsaison mit sich bringen könnte. Die Kanalhäfen und Eurotunnel-Standorte, an denen französische Kontrollen auf britischem Boden – sogenannte „nebeneinanderliegende Kontrollen“ – durchgeführt werden, werden zwischen jetzt und dem späten Sommerstart von ETIAS ähnliche Urlaubsspitzen erleben.
Die Hafenbehörden von Calais teilten The Connexion mit, dass zusätzliche Kioske und Fahrspuränderungen beschleunigt werden, warnten jedoch, dass das Personal „die größte Variable“ bleibe. Für Mobilitätsmanager ist der Vorfall eine Erinnerung daran, in den Reisebestimmungen für nicht-EU-Mitarbeiter, die zwischen britischen und französischen Büros pendeln, zusätzliche Pufferzeiten einzuplanen. Unternehmen sollten Hinweise zu Voranmeldemöglichkeiten verbreiten, sicherstellen, dass Mitarbeiter gegebenenfalls einen Wohnsitznachweis mitführen, und flexible Tickets in Betracht ziehen, die bei erneuten Staus in Dover über Eurostar oder Regionalflughäfen in Lille und Beauvais umgebucht werden können.
Das französische Innenministerium erklärte, es prüfe das Feedback vom Wochenende, um Notfallprotokolle zu optimieren. Interessengruppen, darunter Fährbetreiber und Speditionsverbände, fordern von Paris klare Kriterien für die Auslösung von Artikel 9, damit Unternehmen besser abschätzen können, wann mit teilweisen Aussetzungen zu rechnen ist.
Quelle: The Connexion
