I vacanzieri diretti in Francia per il weekend lungo di tre giorni nel Regno Unito hanno affrontato ingorghi al porto di Dover il 23 maggio, con passeggeri in auto in fila fino a sei ore, mentre la polizia francese faticava a gestire il nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE. Nelle prime ore di domenica 24 maggio, le autorità di frontiera francesi hanno invocato la cosiddetta clausola di emergenza “Articolo 9” e sospeso alcune delle procedure di acquisizione biometrica, permettendo così un flusso di traffico più scorrevole, hanno riferito i funzionari del porto. L’EES, lanciato ad aprile, sostituisce i timbri sul passaporto con un registro digitale che memorizza impronte digitali e immagini facciali dei viaggiatori. I terminal auto di Dover non hanno ancora installato tutti i chioschi self-service, costringendo gli agenti della Police aux Frontières a creare manualmente i registri—una procedura accettabile in giornate normali, ma un collo di bottiglia quando 8.000 auto e 18.000 passeggeri si concentrano in un solo sabato. Secondo le regole UE, gli agenti di frontiera possono sospendere parte della procedura per un massimo di sei ore se la congestione minaccia l’ordine pubblico o la sicurezza. Sebbene la deroga riguardi solo Dover, l’episodio offre un primo assaggio delle difficoltà operative che il sistema ancora giovane potrebbe causare in Francia durante la stagione di punta. I porti del Canale e i siti di Eurotunnel dove i controlli francesi si svolgono su suolo britannico—i cosiddetti “controlli giustapposti”—affronteranno simili picchi di traffico tra ora e il lancio di ETIAS previsto per fine estate. I funzionari del porto di Calais hanno detto a The Connexion che l’installazione di chioschi aggiuntivi e la riorganizzazione delle corsie sono in fase di accelerazione, ma hanno avvertito che il personale rimane “la variabile più importante.” Per i responsabili della mobilità, l’incidente è un promemoria per prevedere tempi di margine extra nelle politiche di viaggio per il personale non UE che si sposta tra uffici britannici e francesi. Le aziende dovrebbero diffondere note informative sulle opzioni di preregistrazione, assicurarsi che i dipendenti portino con sé la prova di residenza se applicabile, e considerare biglietti flessibili che possano essere riprogrammati via Eurostar o aeroporti regionali di Lille e Beauvais in caso di nuovi ingorghi a Dover. Il Ministero dell’Interno francese ha dichiarato di star esaminando i feedback del weekend per perfezionare i protocolli di emergenza. I soggetti interessati, inclusi operatori di traghetti e associazioni di trasportatori, hanno chiesto a Parigi di pubblicare criteri chiari per l’attivazione dell’Articolo 9, così da permettere alle imprese di prevedere quando saranno probabili sospensioni parziali.
Fonte: The Connexion
