Slechts enkele uren nadat de luchtverkeersleiders met hun staking waren begonnen, werd de vlaggenschipmaatschappij ITA Airways getroffen door een eigen 24-uursstaking van piloten, cabinepersoneel en grondmedewerkers. De actie, bevestigd door het Russische persbureau AK&M en later door de luchtvaartmaatschappij zelf, begon om 00:01 uur en duurt tot middernacht. Vakbonden klagen dat het loonbevriezingsbeleid van de staatsluchtvaartmaatschappij – overgenomen uit het oude herstructureringsplan van Alitalia – blijft gelden ondanks stijgende ticketinkomsten en het begin van het zomerseizoen. Onderhandelingen, bemiddeld door het Ministerie van Arbeid, liepen gisteren vast toen het management vasthield aan loonverhogingen die gecompenseerd moeten worden door productiviteitsmaatregelen, waaronder langere diensttijden op intercontinentale vluchten. ITA annuleerde 114 vluchten, voornamelijk binnenlandse en korteafstandsvluchten in Europa. Langeafstandsvluchten naar New York, São Paulo en Tokio gaan door, maar met ingehuurd personeel, wat de afhankelijkheid van code-sharepartners tijdens arbeidsconflicten benadrukt. Passagiers met een boeking voor 24 juni kunnen binnen een maand kosteloos omboeken. De staking is belangrijk voor mobiliteitsprogramma’s omdat ITA bijna 40 procent van de zakelijke reismarkt in Italië beheerst sinds het faillissement van Alitalia. HR-teams die vertrouwen op de bulkprijzen van de maatschappij doen er goed aan verdere stakingen in de gaten te houden: vakbonden dreigen met herhaalde stakingen van vier uur elke vrijdag in juli als de loononderhandelingen vast blijven zitten. Deze situatie onderstreept ook een bredere Europese trend: Eurocontrol-data tonen aan dat arbeidsconflicten in het eerste kwartaal van 2026 verantwoordelijk waren voor 21 procent van de vertragingen in het luchtruim, tegenover 8 procent een jaar eerder. Bedrijven doen er verstandig aan hun voorkeursmaatschappijen te diversifiëren en EU261-passagiersrechtenmodellen klaar te hebben voor snelle verspreiding onder getroffen reizigers.
Bron: AKM EN
