Ter aanvulling op de afschaffing van visumstickers heeft UK Visas & Immigration haar 34 pagina’s tellende handleiding "Documentcontroles en kosten voor vervoerders" bijgewerkt. De revisie van 1 juli 2026 introduceert een nieuw “Formulier ter Begeleiding van een eVisum” (FAV), dat luchtvaartmaatschappijen, veerbootbedrijven en Eurostar moeten erkennen bij het controleren van de reisvergunning van passagiers. Dit formulier vervangt de papieren visumvignetreferentie die voorheen in paspoorten werd geplakt.
Sectie 2.3 geeft nu aan dat vervoerders een paspoortnummer dat overeenkomt met de gegevens in de overheids-Carrier Check API, of een geprint FAV gekoppeld aan een eVisum, als voldoende bewijs van instaprecht moeten beschouwen. Het niet uitvoeren van deze controle kan nog steeds leiden tot een boete van £2.000 per passagier zonder juiste documenten, maar volgens de autoriteiten zal de API het aantal onbedoelde overtredingen verminderen door realtime statusbevestiging te bieden.
![Reisadviezen aangepast nu eVisa wordt ingevoerd bij luchtvaartmaatschappijen en veerdiensten]()
De update verduidelijkt ook dat verlopen biometrische verblijfsvergunningen niet langer als reisdocument kunnen worden gebruikt, wat de bredere overgang naar digitale status weerspiegelt. Compliance-teams binnen de sector hebben tot eind juli de tijd om incheckmedewerkers bij te scholen en standaardprocedures aan te passen.
Voor zakelijke reismanagers is de belangrijkste boodschap dat werknemers met nieuw uitgegeven eVisa’s mogelijk geen fysiek visum meer in hun paspoort hebben. Het waarborgen dat reizigers het juiste paspoort bij zich hebben en, indien geadviseerd, een geprinte kopie van hun statuspagina of het FAV, kan last-minute weigeringen bij het instappen tijdens de overgangsfase voorkomen.
Vervoerders die de API niet integreren, lopen het risico op boetes en operationele verstoringen; velen versnellen daarom hun IT-upgrades om handmatige oplossingen tijdens het drukke zomervakantieseizoen te vermijden.
Sectie 2.3 geeft nu aan dat vervoerders een paspoortnummer dat overeenkomt met de gegevens in de overheids-Carrier Check API, of een geprint FAV gekoppeld aan een eVisum, als voldoende bewijs van instaprecht moeten beschouwen. Het niet uitvoeren van deze controle kan nog steeds leiden tot een boete van £2.000 per passagier zonder juiste documenten, maar volgens de autoriteiten zal de API het aantal onbedoelde overtredingen verminderen door realtime statusbevestiging te bieden.
De update verduidelijkt ook dat verlopen biometrische verblijfsvergunningen niet langer als reisdocument kunnen worden gebruikt, wat de bredere overgang naar digitale status weerspiegelt. Compliance-teams binnen de sector hebben tot eind juli de tijd om incheckmedewerkers bij te scholen en standaardprocedures aan te passen.
Voor zakelijke reismanagers is de belangrijkste boodschap dat werknemers met nieuw uitgegeven eVisa’s mogelijk geen fysiek visum meer in hun paspoort hebben. Het waarborgen dat reizigers het juiste paspoort bij zich hebben en, indien geadviseerd, een geprinte kopie van hun statuspagina of het FAV, kan last-minute weigeringen bij het instappen tijdens de overgangsfase voorkomen.
Vervoerders die de API niet integreren, lopen het risico op boetes en operationele verstoringen; velen versnellen daarom hun IT-upgrades om handmatige oplossingen tijdens het drukke zomervakantieseizoen te vermijden.
