Zakenreizigers die naar Brussels South Charleroi Airport (CRL) reizen, werden op 16 september geconfronteerd met het schrappen van bijna een derde van Ryanair’s dagelijkse vluchten op de vertrekinformatieborden. Luchtverkeersleiders van de Belgische luchtverkeersdienstverlener Skeyes begonnen om 22:00 uur aan een reeks nachtelijke stakingen, waarbij ze hogere bonussen eisen voordat de luchthaven volgend jaar overstapt op een nieuw remote-tower centrum in Namen. Hoewel de stakingen officieel beperkt zijn tot de dienst van 22:00 tot 08:00 uur, was het domino-effect direct merkbaar: de eerste annulering – een vlucht van 16:10 naar Boekarest – werd al uren voor de staking aangekondigd, omdat de terugvlucht na het avondklokuur zou landen. Tegen het einde van woensdag waren 14 Ryanair-vluchten vertrekkend en 14 aankomend geannuleerd, met routes naar belangrijke Europese zakelijke hubs zoals Madrid, Manchester en Stockholm. De luchthavenleiding waarschuwde dat tot 800 vluchten verstoord kunnen worden als de staking, die momenteel elke nacht tot 10 oktober gepland staat, niet wordt opgelost. Andere luchtvaartmaatschappijen kunnen ook op de annuleringslijst komen te staan als hun vluchten tijdens het avondklokuur vallen. Het geschil draait om het plan van Skeyes om de traditionele verkeerstoren in Charleroi te vervangen door een “digitale toren” die op afstand wordt gemonitord, een maatregel waar de vakbond vreest dat dit de werkdruk verhoogt en toeslagen vermindert. Meerdere bemiddelingsrondes zijn mislukt en de laatste poging viel maandagavond in het water. Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is de directe prioriteit het opstellen van noodplannen. Ryanair biedt gratis omboekingen of terugbetalingen aan, maar alternatieve stoelen vanaf Brussels National (BRU) zijn al schaars door capaciteitsbeperkingen in verband met de EU Entry/Exit System (EES) controles. Reizigers met vroege vluchten vanaf Charleroi wordt aangeraden de status de avond ervoor te controleren en eventueel te overnachten in de buurt van Brussels National of Rijsel. Ook vrachtvervoerders die gebruikmaken van de belly-hold capaciteit van CRL voor spoedzendingen, moeten mogelijk via Luik of Luxemburg omboeken om vertragingen bij de douane te voorkomen. Op de lange termijn benadrukt deze staking een bredere Europese trend: terwijl luchthavens remote-tower technologie invoeren om kosten te besparen, eisen vakbonden compensatie of omscholing. Werkgevers met veel gedetacheerden in België doen er goed aan de onderhandelingen nauwlettend te volgen, aangezien verdere stakingen kunnen samenvallen met de herfstvakantie, traditioneel een drukke reisperiode voor expatgezinnen.
Bron: The Brussels Times
