Brussels South Charleroi Airport (CRL) beleefde op 20 september zijn vierde opeenvolgende nacht van verstoring nadat luchtverkeersleiders van de Belgische luchtverkeersdienstverlener Skeyes opnieuw het werk neerlegden tussen 22:00 en 08:00 uur. De staking, die begon op 16 september en gepland staat tot 10 oktober, dwingt de verkeerstoren om tijdens deze nachtelijke uren volledig te sluiten. Zonder luchtverkeersleiders kunnen vliegtuigen niet landen, opstijgen of ’s nachts geparkeerd blijven, waardoor luchtvaartmaatschappijen gedwongen zijn om vluchten om te leiden, te verzetten of te annuleren.
Volgens voorlopige gegevens van de luchthaven gaat het gemiddeld om 30 tot 40 annuleringen per 24 uur, wat neerkomt op ongeveer 15% van het dagelijkse schema van Charleroi. Ryanair, veruit de grootste maatschappij op de luchthaven, heeft de avondvluchten vanuit bestemmingen als Bari, Valencia en Krakau verminderd, evenals de bijbehorende vroege ochtendvluchten. Wizz Air en Air Corsica volgden dit voorbeeld. Hoewel de dagoperaties technisch gezien doorgaan, zorgen uit positie geraakte vliegtuigen en bemanningen voor vertragingen die tot ver in de middag kunnen aanhouden, wat aansluitingen voor zakenreizigers en touroperators bemoeilijkt.
![Nachtstaking luchtverkeersleiding Charleroi zorgt dagelijks voor 30-40 geannuleerde vluchten]()
De kern van het conflict ligt bij de vergoedingen voor nachtwerk en de stabiliteit van de dienstroosters. Vakbondsvertegenwoordigers geven aan dat de onderhandelingen vastliepen nadat de directie weigerde een voorgestelde toeslag met terugwerkende kracht toe te kennen. Skeyes stelt dat het huidige aanbod “marktconform” is en dat verdere concessies het budget voor 2026 in gevaar zouden brengen. Bemiddeling door de federale bemiddelaar van België mislukte vrijdagavond, waarna de vakbonden een nieuwe stakingsmelding indienden voor de komende drie weken.
Vanuit het perspectief van passagiersrechten wordt een staking van luchtverkeersleiders gezien als een ‘buitengewone omstandigheid’ volgens EU-verordening 261/2004, waardoor luchtvaartmaatschappijen geen recht hebben op financiële compensatie, maar wel verplicht zijn om omboekingen, terugbetalingen en verzorging te bieden. Reisorganisaties adviseren zakelijke klanten daarom om flexibele tarieven te boeken, ruimere aansluitingen te plannen en indien mogelijk via Brussels Airport (BRU) te reizen, dat niet getroffen is. Bedrijven met tijdkritieke vracht wordt aangeraden hun zendingen per vrachtwagen naar Luik of Maastricht te vervoeren, waar nachtoperaties normaal doorgaan.
Als de staking tot 10 oktober aanhoudt, kunnen meer dan 800 vluchten komen te vervallen, wat het herstel van Charleroi na de pandemie ondermijnt en tienduizenden reizigers in het drukke herfstconferentieseizoen hindert. Adviseurs op het gebied van zakelijke immigratie waarschuwen bovendien dat reizigers met een visum bij aankomst die via CRL reizen, rekening moeten houden met het risico op een overnachting en de geldigheid van hun Schengenvisum moeten waarborgen bij onverwachte omleidingen.
Volgens voorlopige gegevens van de luchthaven gaat het gemiddeld om 30 tot 40 annuleringen per 24 uur, wat neerkomt op ongeveer 15% van het dagelijkse schema van Charleroi. Ryanair, veruit de grootste maatschappij op de luchthaven, heeft de avondvluchten vanuit bestemmingen als Bari, Valencia en Krakau verminderd, evenals de bijbehorende vroege ochtendvluchten. Wizz Air en Air Corsica volgden dit voorbeeld. Hoewel de dagoperaties technisch gezien doorgaan, zorgen uit positie geraakte vliegtuigen en bemanningen voor vertragingen die tot ver in de middag kunnen aanhouden, wat aansluitingen voor zakenreizigers en touroperators bemoeilijkt.
De kern van het conflict ligt bij de vergoedingen voor nachtwerk en de stabiliteit van de dienstroosters. Vakbondsvertegenwoordigers geven aan dat de onderhandelingen vastliepen nadat de directie weigerde een voorgestelde toeslag met terugwerkende kracht toe te kennen. Skeyes stelt dat het huidige aanbod “marktconform” is en dat verdere concessies het budget voor 2026 in gevaar zouden brengen. Bemiddeling door de federale bemiddelaar van België mislukte vrijdagavond, waarna de vakbonden een nieuwe stakingsmelding indienden voor de komende drie weken.
Vanuit het perspectief van passagiersrechten wordt een staking van luchtverkeersleiders gezien als een ‘buitengewone omstandigheid’ volgens EU-verordening 261/2004, waardoor luchtvaartmaatschappijen geen recht hebben op financiële compensatie, maar wel verplicht zijn om omboekingen, terugbetalingen en verzorging te bieden. Reisorganisaties adviseren zakelijke klanten daarom om flexibele tarieven te boeken, ruimere aansluitingen te plannen en indien mogelijk via Brussels Airport (BRU) te reizen, dat niet getroffen is. Bedrijven met tijdkritieke vracht wordt aangeraden hun zendingen per vrachtwagen naar Luik of Maastricht te vervoeren, waar nachtoperaties normaal doorgaan.
Als de staking tot 10 oktober aanhoudt, kunnen meer dan 800 vluchten komen te vervallen, wat het herstel van Charleroi na de pandemie ondermijnt en tienduizenden reizigers in het drukke herfstconferentieseizoen hindert. Adviseurs op het gebied van zakelijke immigratie waarschuwen bovendien dat reizigers met een visum bij aankomst die via CRL reizen, rekening moeten houden met het risico op een overnachting en de geldigheid van hun Schengenvisum moeten waarborgen bij onverwachte omleidingen.
Bron: TravelExtra
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor België.Meer van België
Bekijk alles
OUIGO-diensten Brussel–Parijs vandaag stilgelegd vanwege onderhoudswerkzaamheden in Noord-Frankrijk
Brussel wordt autovrij tijdens de Europese Mobiliteitsweek, met gevolgen voor de bereikbaarheid in het hele Brusselse Gewest
