Pemogokan pengendalian lalu lintas udara malam hari di Charleroi menyebabkan pembatalan 30-40 penerbangan setiap hari

Bandara Brussels South Charleroi (CRL) memasuki malam keempat berturut-turut mengalami gangguan pada 20 September setelah pengendali lalu lintas udara yang bekerja di penyedia layanan navigasi Belgia, Skeyes, kembali mogok antara pukul 22:00 hingga 08:00. Aksi mogok yang dimulai pada 16 September dan dijadwalkan berlangsung hingga 10 Oktober ini memaksa menara pengendali untuk ditutup sepenuhnya selama jam malam. Tanpa pengendali yang bertugas, pesawat tidak bisa mendarat, lepas landas, atau parkir semalaman, sehingga maskapai harus mengalihkan rute, menjadwal ulang, atau membatalkan penerbangan yang terdampak.

Data awal yang diperoleh operator bandara menunjukkan rata-rata 30-40 pembatalan setiap 24 jam, setara dengan sekitar 15% dari total jadwal harian Charleroi. Ryanair—maskapai terbesar di bandara ini—telah mengurangi kedatangan malam dari tujuan seperti Bari, Valencia, dan Kraków, serta penerbangan keberangkatan pagi hari yang terkait. Wizz Air dan Air Corsica juga melakukan hal serupa. Meskipun operasi siang hari secara teknis masih memungkinkan, posisi pesawat dan kru yang tidak sesuai menyebabkan keterlambatan berantai hingga sore hari, menyulitkan koneksi bagi pelancong bisnis dan operator tur.



Sengketa ini berpusat pada tunjangan kerja malam dan stabilitas jadwal kerja. Perwakilan serikat pekerja mengatakan negosiasi terhenti setelah manajemen menolak untuk memberikan tunjangan tambahan yang berlaku surut. Skeyes menegaskan bahwa tawaran yang diajukan “sesuai dengan kondisi pasar” dan konsesi lebih lanjut akan membahayakan anggaran mereka untuk 2026. Pembicaraan yang dimediasi oleh penengah federal Belgia gagal pada Jumat malam, memicu serikat pekerja mengajukan pemberitahuan mogok baru untuk tiga minggu ke depan.

Dari sisi hak penumpang, mogok pengendali lalu lintas udara dianggap sebagai ‘keadaan luar biasa’ menurut Regulasi UE 261/2004, sehingga maskapai dibebaskan dari kewajiban kompensasi uang tunai meski tetap harus menyediakan pengalihan rute, pengembalian dana, dan layanan perawatan. Perusahaan manajemen perjalanan pun menyarankan klien korporat untuk memesan kelas tarif fleksibel, memberi waktu koneksi lebih lama, dan mempertimbangkan rute melalui Bandara Brussels (BRU) yang tidak terdampak. Perusahaan dengan kargo penting didorong untuk mengangkut barang melalui darat ke Liège atau Maastricht, di mana operasi malam tetap berjalan normal.

Jika mogok berlanjut hingga 10 Oktober, lebih dari 800 penerbangan bisa hilang—menghambat pemulihan Charleroi pasca pandemi dan menyulitkan puluhan ribu pelancong di musim konferensi puncak musim gugur. Penasihat imigrasi bisnis juga memperingatkan bahwa pemegang visa on arrival yang transit melalui CRL harus mempertimbangkan risiko terjebak semalam dan memastikan masa berlaku Schengen untuk menghadapi pengalihan rute tak terduga.