De zwaartransportsector in Calabrië is de tweede dag ingegaan van een vijfdaagse staking, georganiseerd door de regionale tak van Fedralog, de federatie die derdepartijlogistieke bedrijven vertegenwoordigt. De actie begon om 00:01 uur op 9 oktober en duurt tot middernacht op 13 oktober. De staking betreft alle wegvervoer dat onder ‘conto terzi’ valt. De havens van Gioia Tauro, Crotone en Reggio Calabria kampen met achterstanden van containers tot wel 2.000 TEU, waarbij vooral exportladingen van citrusvruchten en meubels het zwaarst worden getroffen. Spoorwegmaatschappij Mercitalia heeft vier extra noordwaartse goederentreinen ingezet, maar de capaciteit blijft krap. Expediteurs waarschuwen voor toeslagen op spoedboekingen. Fedralog verwijt de regionale overheid dat zij €28 miljoen, bestemd voor verbeteringen in de verkeersveiligheid en rustplaatsen voor chauffeurs, niet vrijgeeft. Deze middelen waren toegezegd na de blokkade van de A2-snelweg vorig jaar. De regionale transportwethouder verklaart dat de vertraging te wijten is aan de nog lopende goedkeuring van EU-steun en noemt de staking “buitensporig”. Grote verladers zoals IKEA en Del Monte hebben noodplannen geactiveerd en verplaatsen hun vracht naar de havens van Taranto en Salerno, of kiezen voor leveringen via de luchthaven van Bari voor bederfelijke en waardevolle goederen. Verzekeringsmakelaars waarschuwen dat overmachtsclausules mogelijk niet alle kosten dekken en adviseren bedrijven om hun inspanningen om de schade te beperken goed te documenteren. De staking benadrukt de strategische maar kwetsbare positie van Calabrië als toegangspoort voor de handel in de Middellandse Zee. Bij een langdurige staking vrezen analisten een domino-effect op de voorraden in magazijnen in Zuid-Italië en de Balkan, waar veel Calabrese exporteurs werken met just-in-time leveringscontracten.
Bron: ScioperiItalia
