Greve dos transportadores na Calábria ameaça cadeias de abastecimento enquanto Fedralog paralisa caminhões até 13 de outubro

O setor de transporte pesado da Calábria entrou no segundo dia de uma greve de cinco dias liderada pela filial regional da Fedralog, a federação que representa as empresas de logística terceirizada. Iniciada à 00h01 do dia 9 de outubro, a paralisação deve terminar às 24h do dia 13 de outubro e abrange todos os movimentos de carga rodoviária classificados como ‘conto terzi’. Os portos de Gioia Tauro, Crotone e Reggio Calabria registram atrasos de até 2.000 TEUs em contêineres, com as exportações de frutas cítricas e móveis sendo as mais afetadas. A operadora ferroviária Mercitalia disponibilizou quatro trens de carga adicionais rumo ao norte, mas a capacidade continua limitada, e os agentes de transporte alertam para cobranças extras em reservas pontuais. A Fedralog acusa o governo regional de não liberar €28 milhões destinados a melhorias na segurança rodoviária e áreas de descanso para motoristas, recursos prometidos após o bloqueio da rodovia A2 no ano passado. O conselheiro regional de transportes afirma que o atraso se deve à pendência de aprovação da ajuda estatal pela UE e classifica a greve como “desproporcional”. Grandes embarcadores, como IKEA e Del Monte, ativaram planos de contingência, redirecionando cargas para os portos de Taranto e Salerno ou enviando mercadorias via aeroporto de Bari para produtos perecíveis de alto valor. Corretores de seguros alertam que cláusulas de força maior podem não cobrir todos os custos, recomendando que as empresas documentem as medidas de mitigação adotadas. A paralisação evidencia o papel estratégico, porém vulnerável, da Calábria como porta de entrada para o comércio no Mediterrâneo. Caso se prolongue, analistas temem um efeito dominó nos estoques de armazéns do sul da Itália e dos Bálcãs, onde muitos exportadores calabreses operam com contratos just-in-time.