कैलाब्रिया के भारी माल ढुलाई क्षेत्र ने फेडरलॉग के क्षेत्रीय शाखा द्वारा नेतृत्व किए गए पांच दिवसीय हड़ताल के दूसरे दिन में प्रवेश किया है, जो तीसरे पक्ष की लॉजिस्टिक्स कंपनियों का प्रतिनिधित्व करती है। यह हड़ताल 9 अक्टूबर को 00:01 बजे शुरू हुई और 13 अक्टूबर को 24:00 बजे समाप्त होगी, और यह सभी सड़क-फ्रेट मूवमेंट्स को 'कोंटो टेरज़ी' के रूप में वर्गीकृत करती है। जिओया टाउरो, क्रोटोने और रेज़्ज़ियो कैलाब्रिया के बंदरगाहों पर कंटेनर बैकलॉग 2,000 TEU तक पहुंच गया है, जिसमें सबसे अधिक प्रभावित निर्यात माल में साइट्रस फल और फर्नीचर शामिल हैं। रेलवे ऑपरेटर मर्सिटालिया ने चार अतिरिक्त उत्तरमुखी मालगाड़ियों की व्यवस्था की है, फिर भी क्षमता सीमित बनी हुई है, और फॉरवर्डर्स स्पॉट बुकिंग पर अतिरिक्त शुल्क की चेतावनी दे रहे हैं। फेडरलॉग ने क्षेत्रीय सरकार पर सड़क सुरक्षा उन्नयन और ड्राइवर विश्राम क्षेत्रों के लिए आवंटित 28 मिलियन यूरो जारी न करने का आरोप लगाया है, जो पिछले साल की A2 मोटरवे ब्लॉकेड के बाद वादा किया गया था। क्षेत्रीय परिवहन सलाहकार का कहना है कि देरी यूरोपीय संघ के राज्य सहायता मंजूरी के कारण है और हड़ताल को "असमानुपातिक" करार दिया है। आईकेईए और डेल मोंटे जैसे कॉर्पोरेट शिपर्स ने आपातकालीन योजनाएं सक्रिय कर दी हैं, माल को टारांटो और सालर्नो के बंदरगाहों पर स्थानांतरित कर रहे हैं या उच्च-मूल्य वाले नाशपाती माल के लिए बारी हवाई अड्डे के माध्यम से डिलीवरी कर रहे हैं। बीमा दलाल चेतावनी देते हैं कि फोर्स मेजर क्लॉज सभी लागतों को कवर नहीं कर सकते, और कंपनियों को हानि कम करने के प्रयासों का दस्तावेजीकरण करने की सलाह देते हैं। यह औद्योगिक कार्रवाई कैलाब्रिया की भूमध्यसागरीय व्यापार के लिए रणनीतिक लेकिन नाजुक भूमिका को उजागर करती है। यदि यह लंबी चली, तो विश्लेषक दक्षिण इटली और बाल्कन में गोदामों के भंडार पर डोमिनो प्रभाव की आशंका जताते हैं, जहां कई कैलाब्रिया निर्यातकों के पास जस्ट-इन-टाइम सप्लाई अनुबंध हैं।
स्रोत: ScioperiItalia
