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La huelga de transporte en Calabria amenaza las cadenas de suministro mientras Fedralog detiene los camiones hasta el 13 de octubre

oct. 10, 2026
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La huelga de transporte en Calabria amenaza las cadenas de suministro mientras Fedralog detiene los camiones hasta el 13 de octubre
El sector de transporte pesado de Calabria inició el segundo día de una huelga de cinco jornadas liderada por la rama regional de Fedralog, la federación que representa a las empresas de logística de terceros. La protesta comenzó a las 00:01 del 9 de octubre y está prevista para finalizar a las 24:00 del 13 de octubre, afectando a todos los movimientos de carga por carretera clasificados como ‘conto terzi’. Los puertos de Gioia Tauro, Crotone y Reggio Calabria reportan acumulaciones de hasta 2.000 TEU, siendo las exportaciones de cítricos y muebles las más afectadas. El operador ferroviario Mercitalia ha añadido cuatro trenes de carga adicionales con destino norte, pero la capacidad sigue siendo limitada, y los transitarios advierten sobre recargos en reservas puntuales. Fedralog acusa al gobierno regional de no liberar 28 millones de euros destinados a mejoras en la seguridad vial y áreas de descanso para conductores, fondos prometidos tras el bloqueo de la autopista A2 el año pasado. El consejero regional de transporte atribuye el retraso a la espera de la aprobación de ayudas estatales por parte de la UE y califica la huelga de “desproporcionada”. Grandes cargadores como IKEA y Del Monte han activado planes de contingencia, desviando la carga hacia los puertos de Taranto y Salerno o enviando entregas de productos perecederos de alto valor a través del aeropuerto de Bari. Los corredores de seguros advierten que las cláusulas de fuerza mayor podrían no cubrir todos los costos, recomendando a las empresas documentar las medidas de mitigación. Esta acción industrial pone de manifiesto el papel estratégico pero vulnerable de Calabria como puerta de entrada al comercio mediterráneo. Si la huelga se prolonga, los analistas temen un efecto dominó en los inventarios de almacenes del sur de Italia y los Balcanes, donde muchos exportadores calabreses operan con contratos de suministro just-in-time.
Fuente: ScioperiItalia

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