Een uitspraak van het EU-Hof van Justitie op 16 oktober 2026 bevestigde dat Ierland voorlopig de al lang betwiste limiet van 32 miljoen passagiers op Dublin Airport mag handhaven. Terwijl luchtvaartgroepen teleurgesteld zijn over de beslissing, vieren politici in County Clare feest. Cathal Crowe TD, voorzitter van de Shannon Airport Oireachtas Group, vertelde aan Clare FM dat het vonnis “een gouden kans” biedt voor Shannon om tijdens het drukke zomerseizoen van 2027 passagiers op te vangen die niet in Dublin terechtkunnen.
De limiet in Dublin is gebaseerd op een planningsvoorwaarde uit 2007, bedoeld om geluidsoverlast en uitstoot te beperken voordat de tweede startbaan van de luchthaven werd aangelegd. Nu de vraag na de pandemie sterk stijgt en het aantal passagiers dit jaar naar verwachting al 36 miljoen zal bereiken, waarschuwen luchtvaartmaatschappijen voor een tekort aan slots en hogere tarieven. Shannon, 220 km westelijk gelegen, verwerkt momenteel minder dan 3 miljoen passagiers per jaar—ruim onder de capaciteit van 5 miljoen van de terminal.
![Luchthaven Shannon ziet kansen na bevestiging passagierslimiet Dublin door EU-rechtbank]()
De Mid-West afdeling van de zakenlobby IBEC stelt dat het herverdelen van vluchten naar het zuidwesten buitenlandse investeringen langs de Atlantic Economic Corridor kan stimuleren en tegelijkertijd de druk op de woningmarkt in Dublin kan verlichten. Lokale horecaondernemers bereiden zich al voor op groei: verschillende hotels nabij Bunratty kondigen renovatieplannen aan, terwijl Enterprise Ireland Amerikaanse techbedrijven probeert te lokken met de belofte van “een vlucht van twee uur van New York tot aan de deur van je datacenter.”
Toch kan deze kans van korte duur zijn. Minister van Transport Eamon Ryan heeft nog steeds de bevoegdheid om de limiet te schrappen op basis van wetgeving die eerder dit jaar is aangenomen. Luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat als er voor de deadline van de vluchtschema’s in januari geen duidelijkheid is, zij hun vliegtuigen simpelweg naar continentale hubs zullen verplaatsen, waardoor beide Ierse luchthavens erop achteruitgaan.
De limiet in Dublin is gebaseerd op een planningsvoorwaarde uit 2007, bedoeld om geluidsoverlast en uitstoot te beperken voordat de tweede startbaan van de luchthaven werd aangelegd. Nu de vraag na de pandemie sterk stijgt en het aantal passagiers dit jaar naar verwachting al 36 miljoen zal bereiken, waarschuwen luchtvaartmaatschappijen voor een tekort aan slots en hogere tarieven. Shannon, 220 km westelijk gelegen, verwerkt momenteel minder dan 3 miljoen passagiers per jaar—ruim onder de capaciteit van 5 miljoen van de terminal.
De Mid-West afdeling van de zakenlobby IBEC stelt dat het herverdelen van vluchten naar het zuidwesten buitenlandse investeringen langs de Atlantic Economic Corridor kan stimuleren en tegelijkertijd de druk op de woningmarkt in Dublin kan verlichten. Lokale horecaondernemers bereiden zich al voor op groei: verschillende hotels nabij Bunratty kondigen renovatieplannen aan, terwijl Enterprise Ireland Amerikaanse techbedrijven probeert te lokken met de belofte van “een vlucht van twee uur van New York tot aan de deur van je datacenter.”
Toch kan deze kans van korte duur zijn. Minister van Transport Eamon Ryan heeft nog steeds de bevoegdheid om de limiet te schrappen op basis van wetgeving die eerder dit jaar is aangenomen. Luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat als er voor de deadline van de vluchtschema’s in januari geen duidelijkheid is, zij hun vliegtuigen simpelweg naar continentale hubs zullen verplaatsen, waardoor beide Ierse luchthavens erop achteruitgaan.
Bron: Clare FM
