L'aéroport de Shannon espère des gains après que la Cour de l'UE a confirmé le plafond de passagers de Dublin

Un arrêt de la Cour de justice de l’UE, rendu le 16 octobre 2026, confirme qu’Irlande peut maintenir, du moins pour l’instant, le plafond très contesté de 32 millions de passagers à l’aéroport de Dublin. Si les groupes aéronautiques déplorent cette décision, les élus du comté de Clare se réjouissent. Cathal Crowe TD, président du groupe Oireachtas pour l’aéroport de Shannon, a déclaré à Clare FM que ce jugement ouvre « une fenêtre d’opportunité en or » pour Shannon afin d’attirer le trafic déplacé durant la saison estivale chargée de 2027.

Ce plafond à Dublin remonte à une condition d’aménagement de 2007 visant à limiter le bruit et les émissions avant la construction de la deuxième piste de l’aéroport. Avec une demande post-pandémique en forte hausse et un nombre de passagers déjà prévu à 36 millions cette année, les compagnies aériennes alertent sur des tensions dans l’attribution des créneaux et une hausse des tarifs. Shannon, situé à 220 km à l’ouest, accueille actuellement moins de 3 millions de passagers par an, bien en dessous de sa capacité terminale de 5 millions.



La section Mid-West du lobby économique IBEC soutient que redistribuer les vols vers le sud-ouest pourrait dynamiser les investissements étrangers directs le long du corridor économique atlantique, tout en allégeant la pression sur le marché immobilier de Dublin. Les acteurs locaux de l’hôtellerie se préparent déjà à cette croissance: plusieurs hôtels près de Bunratty ont annoncé des projets de rénovation, tandis qu’Enterprise Ireland séduit les entreprises technologiques américaines en promettant « un saut de deux heures de New York jusqu’à la porte de votre centre de données ».

Cependant, cette opportunité pourrait être de courte durée. Le ministre des Transports, Eamon Ryan, conserve le pouvoir de supprimer ce plafond en vertu d’une loi adoptée plus tôt cette année. Les compagnies aériennes ont prévenu que sans une clarification avant les échéances de dépôt des horaires en janvier, elles redéploieront simplement leurs avions vers des hubs continentaux, au détriment des deux aéroports irlandais.