Václav Havel Airport Praag verwacht het pre-pandemische passagiersrecord te overtreffen en voorziet voor 2026 een totaal van 18,6 miljoen reizigers, een stijging van 5% ten opzichte van 2025. In een briefing voorafgaand aan het Routes World-forum deze week benadrukte de luchthaven een ongekende groei van twaalf maanden, met 11 nieuwe luchtvaartmaatschappijen en 33 nieuwe bestemmingen op de dienstregeling.
De groei wordt vooral gedreven door langeafstandsvluchten. Aziatische nieuwkomers STARLUX (Taipei) en VietJet (Hanoi via Almaty) kozen Praag als hun eerste Europese bestemming, terwijl American Airlines terugkeerde met Philadelphia en Air Arabia Sharjah weer toevoegde. Binnen Europa zorgen ultra-low-cost carriers voor extra volume: Wizz Air opent deze winter maar liefst 13 nieuwe routes en Ryanair richt zich op Palermo en Turijn. Capaciteitsuitbreidingen op 40 bestaande routes, waaronder Emirates die de dagelijkse dubbele vlucht naar Dubai hervat, versterken het groeiverhaal.
![Luchthaven Praag verwacht record van 18,6 miljoen passagiers in 2026 na golf van nieuwe luchtvaartmaatschappijen en routes]()
De luchthavenleiding richt zich nu strategisch op het aantrekken van Chinese maatschappijen zodra de bilaterale beperkingen versoepeld worden, en wil tegen de zomer van 2027 een directe verbinding met India – Delhi of Mumbai – realiseren. In Noord-Amerika ligt de prioriteit op een jaar-rond dienstregeling naar Newark en Chicago, routes met een sterke Tsjechische diaspora en zakelijke vraag.
Voor corporate mobiliteitsteams is de boodschap duidelijk: Praag is geen marginale toegangspoort meer. Door het grotere aanbod en de toenemende concurrentie zijn de gemiddelde tarieven voor langeafstandsvluchten volgens MIDT-gegevens met 8% gedaald ten opzichte van vorig jaar. Het uitgebreide netwerk biedt bovendien meer één-stop-opties naar secundaire Aziatische en Midden-Oosterse steden, waardoor de afhankelijkheid van drukke hubs zoals Frankfurt afneemt.
Reismanagers wordt aangeraden hun contracten met luchtvaartmaatschappijen te herzien voorafgaand aan het IATA zomerseizoen 2027, wanneer nog meer Aziatische maatschappijen worden verwacht. De B2B-afdeling van de luchthaven biedt incentive-kortingen aan voor routes waarbij minstens 60% van het verkochte verkeer afkomstig is van Tsjechische bedrijven – een kans voor organisaties die hun volume via Praag willen laten verlopen.
De groei wordt vooral gedreven door langeafstandsvluchten. Aziatische nieuwkomers STARLUX (Taipei) en VietJet (Hanoi via Almaty) kozen Praag als hun eerste Europese bestemming, terwijl American Airlines terugkeerde met Philadelphia en Air Arabia Sharjah weer toevoegde. Binnen Europa zorgen ultra-low-cost carriers voor extra volume: Wizz Air opent deze winter maar liefst 13 nieuwe routes en Ryanair richt zich op Palermo en Turijn. Capaciteitsuitbreidingen op 40 bestaande routes, waaronder Emirates die de dagelijkse dubbele vlucht naar Dubai hervat, versterken het groeiverhaal.
De luchthavenleiding richt zich nu strategisch op het aantrekken van Chinese maatschappijen zodra de bilaterale beperkingen versoepeld worden, en wil tegen de zomer van 2027 een directe verbinding met India – Delhi of Mumbai – realiseren. In Noord-Amerika ligt de prioriteit op een jaar-rond dienstregeling naar Newark en Chicago, routes met een sterke Tsjechische diaspora en zakelijke vraag.
Voor corporate mobiliteitsteams is de boodschap duidelijk: Praag is geen marginale toegangspoort meer. Door het grotere aanbod en de toenemende concurrentie zijn de gemiddelde tarieven voor langeafstandsvluchten volgens MIDT-gegevens met 8% gedaald ten opzichte van vorig jaar. Het uitgebreide netwerk biedt bovendien meer één-stop-opties naar secundaire Aziatische en Midden-Oosterse steden, waardoor de afhankelijkheid van drukke hubs zoals Frankfurt afneemt.
Reismanagers wordt aangeraden hun contracten met luchtvaartmaatschappijen te herzien voorafgaand aan het IATA zomerseizoen 2027, wanneer nog meer Aziatische maatschappijen worden verwacht. De B2B-afdeling van de luchthaven biedt incentive-kortingen aan voor routes waarbij minstens 60% van het verkochte verkeer afkomstig is van Tsjechische bedrijven – een kans voor organisaties die hun volume via Praag willen laten verlopen.
Bron: Air Service One
