プラハ・ヴァーツラフ・ハヴェル空港は、パンデミック前の利用者数のピークを超える見込みで、2026年の年間乗客数を1,860万人と予測しており、2025年から5％の増加を見込んでいます。今週開催されるRoutes Worldフォーラムに先立ち発表されたブリーフィングでは、過去12か月間で11の新規航空会社と33の新規就航地が追加されるという「前例のない」拡大を強調しました。特に長距離路線の拡充が牽引役となっています。アジアからは、STARLUX（台北）とVietJet（アルマトイ経由ハノイ）がプラハをヨーロッパ初の就航地に選び、アメリカン航空はフィラデルフィア線で復活、エアアラビアはシャルジャ線を再開しました。ヨーロッパ内では、超格安航空会社が需要を押し上げており、Wizz Airは今冬に13路線を開設、Ryanairもパレルモとトリノを新規就航地に予定しています。既存の40路線でも増便が進み、エミレーツ航空はドバイ線を1日2便に回復するなど、成長が続いています。空港運営側は、今後の戦略として、中国の二国間制限が緩和され次第、中国系航空会社の誘致に注力し、2027年夏までにインド（デリーまたはムンバイ）への直行便開設を目指すとしています。北米では、チェコ系移民や企業需要が強いニューアークとシカゴへの通年運航が優先課題です。企業の出張担当者にとっては、プラハがもはや周辺的なゲートウェイではないことが明確になりました。座席供給の増加と競争激化により、長距離路線の平均運賃は前年同期比で8％下落していると、ブリーフィングで共有されたMIDTデータが示しています。ネットワークの拡大により、乗客はフランクフルトなどの混雑したハブに頼らず、アジアや中東の二次都市へのワンストップ便の選択肢が増えています。旅行管理者は、2027年夏のIATAシーズンに向けて契約航空会社の見直しを検討すべきであり、さらなるアジア系航空会社の参入が予想されています。空港のB2B部門は、チェコ企業の販売ポイントの60％以上を占める路線に対してインセンティブリベートを提供しており、プラハ経由での利用を促進したい企業にとって大きなチャンスとなっています。
出典： Air Service One
