يعلن مطار فاكلاف هافيل في براغ أنه في طريقه لتجاوز ذروة حركة المسافرين التي سبقت الجائحة، متوقعًا استقبال 18.6 مليون مسافر خلال عام 2026، بزيادة 5% عن عام 2025. في بيان صدر قبيل منتدى Routes World لهذا الأسبوع، أبرز المطار توسعًا غير مسبوق خلال الاثني عشر شهرًا الماضية، حيث أضاف 11 شركة طيران جديدة و33 وجهة جديدة تمامًا إلى جدول الرحلات.
تتصدر الرحلات الطويلة المدى هذا النمو، حيث اختارت شركتا STARLUX (تايبيه) وVietJet (هانوي عبر ألماتي) براغ كنقطة توقف أوروبية أولى لهما، بينما عادت شركة American Airlines برحلات إلى فيلادلفيا وأعادت Air Arabia رحلاتها إلى الشارقة. داخل أوروبا، تدفع شركات الطيران منخفضة التكلفة حجم الحركة، حيث ستفتتح Wizz Air 13 خطًا جديدًا هذا الشتاء، وحددت Ryanair مدينتي باليرمو وتورينو كوجهتين جديدتين. كما شهدت 40 مسارًا قائمًا زيادة في السعة، بما في ذلك استعادة Emirates لرحلاتها اليومية المزدوجة إلى دبي، مما يعزز قصة النمو.
![يتوقع مطار براغ استقبال رقم قياسي يصل إلى 18.6 مليون مسافر في عام 2026 بعد تدفق شركات طيران جديدة ومسارات جديدة]()
تقول إدارة المطار إن تركيزها الاستراتيجي الآن ينصب على جذب شركات الطيران الصينية بمجرد تخفيف القيود الثنائية مع الصين، وتأمين رابط مباشر إلى الهند – دلهي أو مومباي – بحلول صيف 2027. في أمريكا الشمالية، الأولوية هي لخدمة مستمرة على مدار العام إلى نيوآرك وشيكاغو، وهما مساران يشهدان طلبًا قويًا من الجالية التشيكية والشركات.
لفرق التنقل المؤسسي، الرسالة واضحة: براغ لم تعد مجرد بوابة هامشية. مع زيادة المقاعد وتكثيف المنافسة، انخفضت أسعار الرحلات الطويلة المدى بمعدل 8% مقارنة بالعام السابق، وفقًا لبيانات MIDT التي تم مشاركتها في الإحاطة. كما يوفر الشبكة الأوسع خيارات توقف واحدة أكثر للمسافرين إلى المدن الثانوية في آسيا والشرق الأوسط، مما يقلل الاعتماد على المحاور المزدحمة مثل فرانكفورت.
ينصح مديرو السفر بمراجعة شركات الطيران المتعاقد معها قبل موسم صيف 2027 التابع لـ IATA، حيث من المتوقع دخول المزيد من شركات الطيران الآسيوية. كما يقدم قسم الأعمال بالمطار خصومات تحفيزية على المسارات التي تحقق ما لا يقل عن 60% من حركة المبيعات من الشركات التشيكية، مما يشكل فرصة للمنظمات الراغبة في توجيه حجم حركة السفر عبر براغ.
تتصدر الرحلات الطويلة المدى هذا النمو، حيث اختارت شركتا STARLUX (تايبيه) وVietJet (هانوي عبر ألماتي) براغ كنقطة توقف أوروبية أولى لهما، بينما عادت شركة American Airlines برحلات إلى فيلادلفيا وأعادت Air Arabia رحلاتها إلى الشارقة. داخل أوروبا، تدفع شركات الطيران منخفضة التكلفة حجم الحركة، حيث ستفتتح Wizz Air 13 خطًا جديدًا هذا الشتاء، وحددت Ryanair مدينتي باليرمو وتورينو كوجهتين جديدتين. كما شهدت 40 مسارًا قائمًا زيادة في السعة، بما في ذلك استعادة Emirates لرحلاتها اليومية المزدوجة إلى دبي، مما يعزز قصة النمو.
تقول إدارة المطار إن تركيزها الاستراتيجي الآن ينصب على جذب شركات الطيران الصينية بمجرد تخفيف القيود الثنائية مع الصين، وتأمين رابط مباشر إلى الهند – دلهي أو مومباي – بحلول صيف 2027. في أمريكا الشمالية، الأولوية هي لخدمة مستمرة على مدار العام إلى نيوآرك وشيكاغو، وهما مساران يشهدان طلبًا قويًا من الجالية التشيكية والشركات.
لفرق التنقل المؤسسي، الرسالة واضحة: براغ لم تعد مجرد بوابة هامشية. مع زيادة المقاعد وتكثيف المنافسة، انخفضت أسعار الرحلات الطويلة المدى بمعدل 8% مقارنة بالعام السابق، وفقًا لبيانات MIDT التي تم مشاركتها في الإحاطة. كما يوفر الشبكة الأوسع خيارات توقف واحدة أكثر للمسافرين إلى المدن الثانوية في آسيا والشرق الأوسط، مما يقلل الاعتماد على المحاور المزدحمة مثل فرانكفورت.
ينصح مديرو السفر بمراجعة شركات الطيران المتعاقد معها قبل موسم صيف 2027 التابع لـ IATA، حيث من المتوقع دخول المزيد من شركات الطيران الآسيوية. كما يقدم قسم الأعمال بالمطار خصومات تحفيزية على المسارات التي تحقق ما لا يقل عن 60% من حركة المبيعات من الشركات التشيكية، مما يشكل فرصة للمنظمات الراغبة في توجيه حجم حركة السفر عبر براغ.
المصدر: Air Service One
