Italië heeft officieel zijn eerste Documento Strategico Pluriennale della Mobilità Ferroviaria (DSPM) aangenomen, een tienjarenplan dat tot 2036 elke grote investering en beleidsbeslissing op het nationale spoorwegnet zal sturen. Gepubliceerd in de editie van 13 november 2026 van de Gazzetta Ufficiale, verandert het ministeriële besluit het eerder opgestelde planningsdocument in een bindend strategisch kader. De DSPM wordt daarmee het referentiepunt voor de miljardencontracten die zijn afgesloten tussen het Ministerie van Infrastructuur en Transport en de spoorbeheerder Rete Ferroviaria Italiana.
Het plan stelt drie hoofddoelen: het dichten van resterende capaciteitskloof op de hogesnelheidslijnen voor passagiers, het upgraden van conventionele lijnen op belangrijke goederencorridors zoals de Brenner- en Middellandse Zee-assen, en het digitaliseren van seininstallaties met ERTMS om meer treinen op het bestaande spoor mogelijk te maken. Daarnaast is er budget gereserveerd voor 800 km nieuwe regionale lijnen en 250 gemoderniseerde stations, gericht op het stimuleren van een verschuiving van privéauto’s naar het openbaar vervoer.
![Italië keurt tienjarenplan voor spoorwegmobiliteit goed om passagiers- en goederennetwerken te versterken]()
Voor Italiaanse bedrijven biedt het document voorspelbaarheid. Logistieke bedrijven kunnen hun magazijnlocaties plannen op basis van waar 750 meter lange goederensporen worden aangelegd, terwijl fabrikanten van rollend materieel een duidelijk overzicht krijgen van aanbestedingen gerelateerd aan elektrificatie en de uitrol van ERTMS. De overheid stelt dat deze strategie Italië zal helpen om de EU-klimaatdoelstellingen te halen door naar schatting jaarlijks 3 miljoen ton CO₂-uitstoot te verminderen zodra het plan volledig is uitgevoerd.
Voor zakenreizigers betekent dit praktisch gezien snellere reistijden op trajecten zoals Milaan–Genua en Rome–Pescara, waar eerder alleen gefragmenteerd werd gewerkt. Tegelijkertijd koppelt het besluit toekomstige verbeteringen in de dienstverlening aan strikte financieringsmijlpalen: regio’s die vergunningen of onteigeningsprocedures vertragen, riskeren het verlies van centrale subsidies. Multinationals die personeel door heel Italië verplaatsen, wordt daarom aangeraden de regionale voortgangstabellen, die elke zes maanden op het transparantieportaal van het MIT worden gepubliceerd, goed in de gaten te houden.
Het plan stelt drie hoofddoelen: het dichten van resterende capaciteitskloof op de hogesnelheidslijnen voor passagiers, het upgraden van conventionele lijnen op belangrijke goederencorridors zoals de Brenner- en Middellandse Zee-assen, en het digitaliseren van seininstallaties met ERTMS om meer treinen op het bestaande spoor mogelijk te maken. Daarnaast is er budget gereserveerd voor 800 km nieuwe regionale lijnen en 250 gemoderniseerde stations, gericht op het stimuleren van een verschuiving van privéauto’s naar het openbaar vervoer.
Voor Italiaanse bedrijven biedt het document voorspelbaarheid. Logistieke bedrijven kunnen hun magazijnlocaties plannen op basis van waar 750 meter lange goederensporen worden aangelegd, terwijl fabrikanten van rollend materieel een duidelijk overzicht krijgen van aanbestedingen gerelateerd aan elektrificatie en de uitrol van ERTMS. De overheid stelt dat deze strategie Italië zal helpen om de EU-klimaatdoelstellingen te halen door naar schatting jaarlijks 3 miljoen ton CO₂-uitstoot te verminderen zodra het plan volledig is uitgevoerd.
Voor zakenreizigers betekent dit praktisch gezien snellere reistijden op trajecten zoals Milaan–Genua en Rome–Pescara, waar eerder alleen gefragmenteerd werd gewerkt. Tegelijkertijd koppelt het besluit toekomstige verbeteringen in de dienstverlening aan strikte financieringsmijlpalen: regio’s die vergunningen of onteigeningsprocedures vertragen, riskeren het verlies van centrale subsidies. Multinationals die personeel door heel Italië verplaatsen, wordt daarom aangeraden de regionale voortgangstabellen, die elke zes maanden op het transparantieportaal van het MIT worden gepubliceerd, goed in de gaten te houden.
Bron: Gazzetta Ufficiale
