Włochy zatwierdzają 10-letnią strategię mobilności kolejowej, aby wzmocnić sieci pasażerskie i towarowe

Włochy oficjalnie przyjęły swój pierwszy Wieloletni Strategiczny Dokument Mobilności Kolejowej (DSPM), czyli 10-letni plan, który będzie kierował wszystkimi kluczowymi inwestycjami i decyzjami politycznymi dotyczącymi krajowej sieci kolejowej do 2036 roku. Opublikowany w wydaniu Gazzetta Ufficiale z 13 listopada 2026 roku, ministerialny dekret przekształca dotychczasowy dokument planistyczny w wiążące ramy strategiczne. DSPM staje się teraz punktem odniesienia dla wielomiliardowych kontraktów programowych podpisywanych między Ministerstwem Infrastruktury i Transportu a zarządcą infrastruktury Rete Ferroviaria Italiana.

Plan wyznacza trzy główne priorytety: likwidację pozostałych braków przepustowości na szkieletowej sieci pasażerskiej dużych prędkości, modernizację linii konwencjonalnych na kluczowych korytarzach towarowych, takich jak osie Brenner i Morza Śródziemnego, oraz cyfryzację sygnalizacji za pomocą systemu ERTMS, co pozwoli na zwiększenie liczby pociągów na istniejących torach. Przewidziano także środki na budowę 800 km nowych linii regionalnych oraz modernizację 250 stacji, co ma zachęcić do przesiadki z samochodów prywatnych na kolej.



Dla włoskich firm dokument ten oznacza przewidywalność. Operatorzy logistyczni mogą planować lokalizacje magazynów, wiedząc, gdzie powstaną tory towarowe o długości 750 m, a producenci taboru kolejowego mają jasny harmonogram przetargów związanych z elektryfikacją i wdrażaniem ERTMS. Rząd podkreśla, że strategia pomoże Włochom osiągnąć cele klimatyczne UE, redukując szacunkowo o 3 miliony ton rocznie emisję CO₂ po pełnej realizacji planu.

Praktycznie rzecz biorąc, podróżujący służbowo mogą spodziewać się krótszych czasów przejazdu na trasach takich jak Mediolan–Genua czy Rzym–Pescara, gdzie dotąd prace były prowadzone fragmentarycznie. Jednak dekret wiąże przyszłe usprawnienia usług z rygorystycznymi kamieniami milowymi finansowania: regiony opóźniające procesy zezwoleń lub wywłaszczeń ryzykują utratę dotacji centralnych. Dlatego międzynarodowe firmy przemieszczające pracowników po Włoszech powinny regularnie śledzić publikowane co pół roku na portalu transparentności MIT tabele wdrożeniowe.