Italien hat offiziell seinen ersten Mehrjährigen Strategischen Eisenbahn-Mobilitätsplan (Documento Strategico Pluriennale della Mobilità Ferroviaria, DSPM) verabschiedet – einen Zehn-Jahres-Plan, der bis 2036 alle wichtigen Investitions- und Politikentscheidungen im nationalen Schienennetz steuern wird. Veröffentlicht in der Ausgabe der Gazzetta Ufficiale vom 13. November 2026, verwandelt das Ministerialdekret das bisherige Planungsdokument in einen verbindlichen strategischen Rahmen.
Der DSPM wird damit zur Referenz für die milliardenschweren Programmverträge zwischen dem Ministerium für Infrastruktur und Verkehr sowie dem Infrastrukturbetreiber Rete Ferroviaria Italiana. Der Plan definiert drei zentrale Prioritäten: das Schließen verbleibender Kapazitätslücken auf der Hochgeschwindigkeits-Passagierachse, die Modernisierung konventioneller Strecken auf wichtigen Güterkorridoren wie der Brenner- und Mittelmeerachse sowie die Digitalisierung der Signaltechnik mit ERTMS, um mehr Züge auf bestehenden Gleisen zu ermöglichen.
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Zudem sind Mittel für 800 Kilometer neue Regionalstrecken und 250 modernisierte Bahnhöfe vorgesehen, um den Umstieg vom Auto auf den Zug im Pendlerverkehr zu fördern. Für italienische Unternehmen schafft das Dokument Planungssicherheit: Logistikunternehmen können Lagerstandorte gezielt entlang der geplanten 750 Meter langen Gütergleise planen, während Hersteller von Schienenfahrzeugen eine klare Ausschreibungsperspektive im Zusammenhang mit Elektrifizierung und ERTMS-Ausbau erhalten.
Die Regierung betont, dass die Strategie Italien dabei helfen wird, die EU-Klimaziele zu erreichen, indem sie schätzungsweise drei Millionen Tonnen CO₂ jährlich einsparen soll, sobald sie vollständig umgesetzt ist. Praktisch bedeutet das für Geschäftsreisende schnellere Fahrzeiten auf Strecken wie Mailand–Genua und Rom–Pescara, wo bisher nur punktuell gearbeitet wurde.
Das Dekret koppelt künftige Serviceverbesserungen jedoch an strenge Finanzierungsmeilensteine: Regionen, die Genehmigungs- oder Enteignungsverfahren verzögern, riskieren den Verlust zentraler Fördermittel. Multinationale Unternehmen, die Mitarbeiter innerhalb Italiens versetzen, wird daher empfohlen, die halbjährlich veröffentlichten regionalen Umsetzungsübersichten im Transparenzportal des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr genau zu verfolgen.
Der DSPM wird damit zur Referenz für die milliardenschweren Programmverträge zwischen dem Ministerium für Infrastruktur und Verkehr sowie dem Infrastrukturbetreiber Rete Ferroviaria Italiana. Der Plan definiert drei zentrale Prioritäten: das Schließen verbleibender Kapazitätslücken auf der Hochgeschwindigkeits-Passagierachse, die Modernisierung konventioneller Strecken auf wichtigen Güterkorridoren wie der Brenner- und Mittelmeerachse sowie die Digitalisierung der Signaltechnik mit ERTMS, um mehr Züge auf bestehenden Gleisen zu ermöglichen.
Zudem sind Mittel für 800 Kilometer neue Regionalstrecken und 250 modernisierte Bahnhöfe vorgesehen, um den Umstieg vom Auto auf den Zug im Pendlerverkehr zu fördern. Für italienische Unternehmen schafft das Dokument Planungssicherheit: Logistikunternehmen können Lagerstandorte gezielt entlang der geplanten 750 Meter langen Gütergleise planen, während Hersteller von Schienenfahrzeugen eine klare Ausschreibungsperspektive im Zusammenhang mit Elektrifizierung und ERTMS-Ausbau erhalten.
Die Regierung betont, dass die Strategie Italien dabei helfen wird, die EU-Klimaziele zu erreichen, indem sie schätzungsweise drei Millionen Tonnen CO₂ jährlich einsparen soll, sobald sie vollständig umgesetzt ist. Praktisch bedeutet das für Geschäftsreisende schnellere Fahrzeiten auf Strecken wie Mailand–Genua und Rom–Pescara, wo bisher nur punktuell gearbeitet wurde.
Das Dekret koppelt künftige Serviceverbesserungen jedoch an strenge Finanzierungsmeilensteine: Regionen, die Genehmigungs- oder Enteignungsverfahren verzögern, riskieren den Verlust zentraler Fördermittel. Multinationale Unternehmen, die Mitarbeiter innerhalb Italiens versetzen, wird daher empfohlen, die halbjährlich veröffentlichten regionalen Umsetzungsübersichten im Transparenzportal des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr genau zu verfolgen.
Quelle: Gazzetta Ufficiale
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