L’Italie adopte une stratégie décennale pour dynamiser la mobilité ferroviaire des passagers et du fret

L’Italie a officiellement adopté son premier Documento Strategico Pluriennale della Mobilità Ferroviaria (DSPM), un plan décennal qui orientera tous les investissements majeurs et décisions politiques concernant le réseau ferroviaire national jusqu’en 2036. Publié dans l’édition du 13 novembre 2026 de la Gazzetta Ufficiale, ce décret ministériel transforme un simple document de planification en un cadre stratégique contraignant. Le DSPM devient désormais la référence pour les contrats-programmes de plusieurs milliards d’euros signés entre le ministère des Infrastructures et des Transports et le gestionnaire d’infrastructure Rete Ferroviaria Italiana.

Le plan fixe trois priorités majeures: combler les derniers goulets d’étranglement sur l’axe principal à grande vitesse pour les passagers, moderniser les lignes classiques sur des corridors clés de fret comme les axes du Brenner et de la Méditerranée, et numériser la signalisation avec l’ERTMS pour augmenter la capacité des voies existantes. Il prévoit également des financements pour 800 km de nouvelles lignes régionales et la modernisation de 250 gares, dans le but d’encourager un report modal de la voiture individuelle vers le train.



Pour les entreprises italiennes, ce document offre une visibilité précieuse. Les opérateurs logistiques peuvent planifier l’implantation de leurs entrepôts en sachant où seront créés des itinéraires fret de 750 mètres, tandis que les constructeurs de matériel roulant bénéficient d’un carnet de commandes clair lié à l’électrification et au déploiement de l’ERTMS. Le gouvernement affirme que cette stratégie aidera l’Italie à atteindre les objectifs climatiques de l’UE en réduisant d’environ 3 millions de tonnes de CO₂ par an une fois pleinement mise en œuvre.

Concrètement, les voyageurs d’affaires peuvent s’attendre à des temps de trajet réduits sur des axes comme Milan-Gênes et Rome-Pescara, où les travaux étaient jusque-là fragmentaires. Toutefois, le décret conditionne les améliorations futures des services à des étapes strictes de financement: les régions qui retardent les procédures d’autorisation ou d’expropriation risquent de perdre les subventions centrales. Les multinationales qui déplacent du personnel à travers l’Italie sont donc invitées à suivre les tableaux de mise en œuvre régionaux publiés tous les six mois sur le portail de transparence du MIT.