Cypr ostrzega Turcję: Porzuć żądanie dwóch państw albo zapomnij o aspiracjach do UE

W Berlinie 14 listopada prezydent Cypru Nikos Christodoulides otwarcie oświadczył dziennikarzom, że marzenia Ankary o członkostwie w Unii Europejskiej pozostaną zamrożone, dopóki Turcja nie zrezygnuje z postulatu trwałego podziału wyspy na dwa państwa. Ostrzeżenie padło po spotkaniu z kanclerzem Niemiec Friedrichem Merzem, zaledwie sześć tygodni przed objęciem przez Cypr prezydencji w UE. Christodoulides podkreślił, że formuła dwóch państw narusza rezolucje Rady Bezpieczeństwa ONZ i, jeśli zostanie zaakceptowana, wprowadzi twardą granicę wewnątrz Unii.

Cypr argumentuje, że cały obszar Schengen w Europie zyskałby lukę bezpieczeństwa, jeśli Turecka Republika Północnego Cypru – uznawana jedynie przez Turcję – pozostałaby poza przepisami UE (w tym przyszłego Systemu Wjazdu/Wyjazdu), podczas gdy sama Turcja zyskałaby większą swobodę ruchu bezwizowego dzięki bliższej integracji. Krytyce poddano także osobny wniosek Ankary o dostęp do nowego unijnego funduszu obronnego SAFE; Nicosia podkreśla, że Turcja nie może oczekiwać uprzywilejowanego dostępu, odmawiając podpisania unijnego paktu bezpieczeństwa i normalizacji stosunków z Republiką Cypru.



Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej stawka jest wysoka. Tureckie firmy z mobilnymi zespołami oraz międzynarodowe korporacje z regionalnymi centrami w Stambule liczyły, że „pozytywna agenda” UE ułatwi formalności związane z podróżami służbowymi. Brak postępów w sprawie akcesji oznacza, że obywatele Turcji nadal będą borykać się z opóźnieniami w uzyskiwaniu wiz Schengen, a pasażerowie linii lotniczych będą musieli przechodzić odprawę celną dwukrotnie podczas tranzytu przez Północny Cypr. Handel i ruch dojeżdżających przez Zieloną Linię – już ograniczony do około 12 tys. przepustek dziennie – pozostaną poddane doraźnym kontrolom.

Dyplomaci UE informują, że Berlin stara się wynegocjować kroki budujące zaufanie, takie jak wydłużenie godzin przejść przez Zieloną Linię, wspólne patrole celne oraz tymczasowe uznanie dokumentów podróży Północnego Cypru do określonych celów. „Jeśli Ankara ustąpi w kwestii politycznej, korzyści techniczne w zakresie mobilności mogą pojawić się szybko” – powiedział Reutersowi jeden z urzędników UE. Organizacje biznesowe, w tym Międzynarodowe Stowarzyszenie Inwestorów na Cyprze, podkreślają, że usprawnienie logistyki między wyspami skróciłoby czas transportu o 20 proc. dla firm korzystających z portu w Famagustie.

Jednak dopóki Ankara nie zmieni stanowiska, specjaliści ds. mobilności powinni zakładać utrzymanie status quo przynajmniej do połowy 2026 roku: brak rozszerzenia ułatwień wizowych między Turcją a UE, dalsze ograniczenia w delegowaniu pracowników tureckich do placówek UE oraz utrzymującą się niepewność co do przewozów towarów przez wyspę. Firmy powinny kierować transport przez Limassol lub Larnakę, utrzymywać podwójne struktury płacowe zgodne z przepisami po obu stronach Zielonej Linii oraz śledzić propozycje prezydencji UE, które Nicosia ma przedstawić w styczniu.