Das lang erwartete „Yue Che Nan Xia“ (粵車南下)-Programm Hongkongs macht nächste Woche einen großen Schritt nach vorne. Ab 00:00 Uhr am 23. Dezember dürfen täglich bis zu 100 vorab genehmigte, in Guangdong zugelassene Privatfahrzeuge über den Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücken (HZMB)-Grenzbereich hinaus in das städtische Straßennetz Hongkongs fahren und sich dort bis zu drei Tage aufhalten. Das Verkehrsministerium bestätigte am 20. Dezember, dass bereits mehr als 700 der 1.700 Gewinner der Anfang des Monats durchgeführten Verlosung alle erforderlichen Unterlagen eingereicht haben, darunter Fahrzeugprüfungen, Haftpflichtversicherungen und die Verifizierung einer elektronischen Kontaktmöglichkeit. Erfolgreiche Antragsteller erhalten nun ihre elektronischen Genehmigungen und Zulassungsbescheide, die beim Grenzübertritt am HZMB-Kontrollpunkt elektronisch oder in ausgedruckter Form mitgeführt werden müssen.
Das Pilotprogramm ist das Gegenstück zur im Juli 2023 gestarteten „Hongkonger Autos Nordwärts“-Politik, die Hongkonger Fahrzeugen die Einfahrt nach Guangdong erlaubt. Die Zulassung von Festlandfahrzeugen in die dicht besiedelten urbanen Gebiete Hongkongs war politisch heikel, weshalb die Behörden einen stufenweisen Ansatz verfolgten: Zunächst wurde im Juli 2025 ein Parkplatz am HZMB-Hafen eröffnet, dann am 9. Dezember eine Online-Lotterie für städtische Zugangskontingente gestartet, und schließlich wurde der Starttermin kurz vor der Weihnachtssaison festgelegt. Zugelassen sind nur Privatfahrzeuge der Kategorie A (bis zu neun Sitzplätze), die ausschließlich die HZMB für Ein- und Ausfahrt nutzen dürfen. Ein separater Zugang über Shenzhen Bay oder Lo Wu ist in der Anfangsphase nicht erlaubt.
![Private Pkwäder aus Guangdong dürfen ab 23. Dezember ins Stadtzentrum von Hongkong einfahren]()
Wirtschaftsverbände sehen in dem Schritt eine Vertiefung der Integration der Greater Bay Area (GBA), da er die Fahrzeiten für Führungskräfte, KMU und Anbieter von hochwertigen Logistikdienstleistungen zwischen Hongkong und Produktionszentren wie Guangzhou, Zhongshan und Jiangmen erheblich verkürzt. Immobilienmakler erwarten eine neue Nachfrage nach Kurzzeitparkplätzen, während Versicherungsmakler von einem starken Absatz grenzüberschreitender Kfz-Versicherungen für Festlandfahrer berichten. Auch der Tourismussektor rechnet mit mehr Wochenendbesuchern, insbesondere Familien, die von Hongkongs Freizeitparks und Weihnachtsveranstaltungen angezogen werden.
Dennoch bestehen weiterhin Bedenken hinsichtlich Kapazität und Sicherheit. Die täglichen Kontingente sind bewusst knapp bemessen, und Fahrzeuge müssen Einfahrtszeiten vorab buchen, um Staus auf der Brücke zu vermeiden. Verkehrsexperten warnen, dass ungewohnte Festlandfahrer mit dem Linksverkehr, den Staugebühren und der strengen Parkraumüberwachung in Hongkong Schwierigkeiten haben könnten. Das Verkehrsministerium hat umfangreiche Leitfäden zu Geschwindigkeitsbegrenzungen, Mautzahlungen, Park-Apps und sogar zum Verhalten an Ladestationen für Elektrofahrzeuge veröffentlicht, um den Übergang zu erleichtern.
Sollten die ersten sechs Monate reibungslos verlaufen, deuteten die Behörden an, dass die Kontingente erhöht und weitere Städte in Guangdong aufgenommen werden könnten. Andererseits könnten schwere Verkehrsunfälle oder ein Anstieg illegaler Mietwagenaktivitäten eine Neubewertung der Politik auslösen. Für den Moment haben Unternehmen mit grenzüberschreitenden Interessen endlich eine beidseitige Fahrmöglichkeit, die seit der Eröffnung der HZMB im Jahr 2018 in Planung war.
Das Pilotprogramm ist das Gegenstück zur im Juli 2023 gestarteten „Hongkonger Autos Nordwärts“-Politik, die Hongkonger Fahrzeugen die Einfahrt nach Guangdong erlaubt. Die Zulassung von Festlandfahrzeugen in die dicht besiedelten urbanen Gebiete Hongkongs war politisch heikel, weshalb die Behörden einen stufenweisen Ansatz verfolgten: Zunächst wurde im Juli 2025 ein Parkplatz am HZMB-Hafen eröffnet, dann am 9. Dezember eine Online-Lotterie für städtische Zugangskontingente gestartet, und schließlich wurde der Starttermin kurz vor der Weihnachtssaison festgelegt. Zugelassen sind nur Privatfahrzeuge der Kategorie A (bis zu neun Sitzplätze), die ausschließlich die HZMB für Ein- und Ausfahrt nutzen dürfen. Ein separater Zugang über Shenzhen Bay oder Lo Wu ist in der Anfangsphase nicht erlaubt.
Wirtschaftsverbände sehen in dem Schritt eine Vertiefung der Integration der Greater Bay Area (GBA), da er die Fahrzeiten für Führungskräfte, KMU und Anbieter von hochwertigen Logistikdienstleistungen zwischen Hongkong und Produktionszentren wie Guangzhou, Zhongshan und Jiangmen erheblich verkürzt. Immobilienmakler erwarten eine neue Nachfrage nach Kurzzeitparkplätzen, während Versicherungsmakler von einem starken Absatz grenzüberschreitender Kfz-Versicherungen für Festlandfahrer berichten. Auch der Tourismussektor rechnet mit mehr Wochenendbesuchern, insbesondere Familien, die von Hongkongs Freizeitparks und Weihnachtsveranstaltungen angezogen werden.
Dennoch bestehen weiterhin Bedenken hinsichtlich Kapazität und Sicherheit. Die täglichen Kontingente sind bewusst knapp bemessen, und Fahrzeuge müssen Einfahrtszeiten vorab buchen, um Staus auf der Brücke zu vermeiden. Verkehrsexperten warnen, dass ungewohnte Festlandfahrer mit dem Linksverkehr, den Staugebühren und der strengen Parkraumüberwachung in Hongkong Schwierigkeiten haben könnten. Das Verkehrsministerium hat umfangreiche Leitfäden zu Geschwindigkeitsbegrenzungen, Mautzahlungen, Park-Apps und sogar zum Verhalten an Ladestationen für Elektrofahrzeuge veröffentlicht, um den Übergang zu erleichtern.
Sollten die ersten sechs Monate reibungslos verlaufen, deuteten die Behörden an, dass die Kontingente erhöht und weitere Städte in Guangdong aufgenommen werden könnten. Andererseits könnten schwere Verkehrsunfälle oder ein Anstieg illegaler Mietwagenaktivitäten eine Neubewertung der Politik auslösen. Für den Moment haben Unternehmen mit grenzüberschreitenden Interessen endlich eine beidseitige Fahrmöglichkeit, die seit der Eröffnung der HZMB im Jahr 2018 in Planung war.
Quelle: Ta Kung Pao / Da Gong Wen Wei
