Довгоочікувана ініціатива Гонконгу «Yue Che Nan Xia» (粵車南下) зробить важливий крок уперед уже наступного тижня. З 00:00 23 грудня до 100 попередньо схвалених приватних автомобілів з реєстрацією в Гуандуні щодня зможуть виїжджати за межі порту мосту Гонконг-Чжухай-Макао (HZMB) і в’їжджати в міську дорожню мережу Гонконгу на термін до трьох днів. Департамент транспорту підтвердив 20 грудня, що понад 700 з 1700 переможців лотереї, проведеної раніше цього місяця, вже подали всі необхідні документи, включно з техоглядом авто, страховкою третьої сторони та підтвердженням електронного способу зв’язку. Успішні заявники вже отримують електронні дозволи та листи з підтвердженням, які потрібно мати при собі в електронному або друкованому вигляді під час перетину контрольного пункту HZMB.
Ця пілотна програма є дзеркальним відображенням політики «Гонконгські автомобілі на північ», запущеної в липні 2023 року, що дозволяє гонконзьким авто в’їжджати до Гуандуну. Дозвіл на в’їзд автомобілів з материкового Китаю в густонаселені міські райони Гонконгу був політично чутливим питанням, тому влада обрала поетапний підхід: спочатку відкрили автостоянку в порту HZMB у липні 2025 року, потім 9 грудня запустили онлайн-лотерею на квоти для в’їзду в місто, а остаточну дату запуску призначили напередодні різдвяного туристичного піку. Автомобілі обмежені категорією А — приватні авто з кількістю місць до 9, і можуть використовувати лише міст HZMB для в’їзду та виїзду. У початковій фазі доступ через Шеньчжень-Бей або Ло Ву не передбачений.
![Приватні автомобілі з Гуандуну з 23 грудня отримають дозвіл на в’їзд у центральну частину Гонконгу]()
Бізнес-спільноти вважають, що цей крок поглибить інтеграцію Великої затоки (Greater Bay Area), скоротивши час у дорозі для керівників, малих і середніх підприємств та логістичних компаній з високою доданою вартістю, які переміщуються між Гонконгом і виробничими центрами, такими як Гуанчжоу, Чжуншань і Цзянмень. Ріелтори прогнозують зростання попиту на короткострокові паркувальні місця, а страхові брокери відзначають активний продаж страхових полісів для водіїв з материка. Туристичні оператори також очікують збільшення кількості відвідувачів у вихідні, особливо сімей, яких приваблюють тематичні парки Гонконгу та різдвяні заходи.
Втім, залишаються побоювання щодо пропускної здатності та безпеки. Щоденні квоти навмисно обмежені, а автомобілі мають попередньо бронювати час в’їзду, щоб уникнути черг на мосту. Консультанти з міського трафіку попереджають, що водіям з материка може бути складно адаптуватися до лівостороннього руху, платних зон і суворого контролю паркування в Гонконгу. Департамент транспорту опублікував детальні рекомендації щодо швидкісних обмежень, оплати проїзду, додатків для паркування та навіть етикету зарядки електромобілів, щоб полегшити адаптацію.
Якщо перші шість місяців пройдуть успішно, чиновники натякнули на можливе збільшення квот і розширення списку міст Гуандуну. Натомість серйозні ДТП або сплеск нелегальних послуг з оренди авто можуть призвести до перегляду політики. Наразі бізнеси з інтересами в обох регіонах нарешті отримали двонаправлену можливість для пересування, яка планувалася ще з моменту відкриття мосту HZMB у 2018 році.
Ця пілотна програма є дзеркальним відображенням політики «Гонконгські автомобілі на північ», запущеної в липні 2023 року, що дозволяє гонконзьким авто в’їжджати до Гуандуну. Дозвіл на в’їзд автомобілів з материкового Китаю в густонаселені міські райони Гонконгу був політично чутливим питанням, тому влада обрала поетапний підхід: спочатку відкрили автостоянку в порту HZMB у липні 2025 року, потім 9 грудня запустили онлайн-лотерею на квоти для в’їзду в місто, а остаточну дату запуску призначили напередодні різдвяного туристичного піку. Автомобілі обмежені категорією А — приватні авто з кількістю місць до 9, і можуть використовувати лише міст HZMB для в’їзду та виїзду. У початковій фазі доступ через Шеньчжень-Бей або Ло Ву не передбачений.
Бізнес-спільноти вважають, що цей крок поглибить інтеграцію Великої затоки (Greater Bay Area), скоротивши час у дорозі для керівників, малих і середніх підприємств та логістичних компаній з високою доданою вартістю, які переміщуються між Гонконгом і виробничими центрами, такими як Гуанчжоу, Чжуншань і Цзянмень. Ріелтори прогнозують зростання попиту на короткострокові паркувальні місця, а страхові брокери відзначають активний продаж страхових полісів для водіїв з материка. Туристичні оператори також очікують збільшення кількості відвідувачів у вихідні, особливо сімей, яких приваблюють тематичні парки Гонконгу та різдвяні заходи.
Втім, залишаються побоювання щодо пропускної здатності та безпеки. Щоденні квоти навмисно обмежені, а автомобілі мають попередньо бронювати час в’їзду, щоб уникнути черг на мосту. Консультанти з міського трафіку попереджають, що водіям з материка може бути складно адаптуватися до лівостороннього руху, платних зон і суворого контролю паркування в Гонконгу. Департамент транспорту опублікував детальні рекомендації щодо швидкісних обмежень, оплати проїзду, додатків для паркування та навіть етикету зарядки електромобілів, щоб полегшити адаптацію.
Якщо перші шість місяців пройдуть успішно, чиновники натякнули на можливе збільшення квот і розширення списку міст Гуандуну. Натомість серйозні ДТП або сплеск нелегальних послуг з оренди авто можуть призвести до перегляду політики. Наразі бізнеси з інтересами в обох регіонах нарешті отримали двонаправлену можливість для пересування, яка планувалася ще з моменту відкриття мосту HZMB у 2018 році.
Джерело: Ta Kung Pao / Da Gong Wen Wei
