Zaledwie dziesięć tygodni po uruchomieniu unijnego Biometrycznego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES), Airport Council International (ACI) Europe zaalarmowało 27 grudnia 2025 roku, że problemy techniczne wydłużają czas obsługi na granicach nawet o 70 procent. W liście do Komisji Europejskiej oraz państw członkowskich strefy Schengen – w tym Szwajcarii – ACI domaga się natychmiastowego przeglądu operacyjnego przed kolejnym szczytem ruchu na początku stycznia.
EES zastępuje ręczne stemplowanie paszportów obywateli państw trzecich, wprowadzając skanowanie odcisków palców i zdjęć twarzy. Choć koncepcja jest prosta, kilka lotnisk zgłasza awarie kiosków, błędy w konfiguracji oprogramowania oraz niedobór personelu. Podróżni na lotniskach w Paryżu-CDG, Frankfurcie i Rzymie muszą stać w kolejkach nawet ponad trzy godziny w godzinach szczytu. Lotniska w Zurychu-Kloten i Genewie Cointrin jak dotąd uniknęły poważnych opóźnień, jednak szwajcarscy funkcjonariusze graniczni przyznają, że świąteczny wzrost ruchu wystawia na próbę nowo zainstalowane stanowiska; w godzinach szczytu pozostają otwarte specjalne pasy obsługiwane przez policję kantonalną.
![Lotniska apelują o pilną naprawę systemu wjazdu/wyjazdu UE w związku z rosnącymi kolejkami – Szwajcarskie porty lotnicze w stanie gotowości]()
ACI ostrzega, że system ma się jeszcze bardziej rozwinąć 9 stycznia, gdy próg obowiązkowego pobierania danych biometrycznych wzrośnie z 15 do 35 procent uprawnionych podróżnych. Jeśli problemy techniczne się utrzymają, zatory mogą stać się „systemowe”, co zagrozi nie tylko komfortowi pasażerów, ale także bezpieczeństwu na lotniskach, gdy tłumy będą gromadzić się w strefach kontrolowanych. Linie lotnicze obawiają się, że przegapione przesiadki przełożą się na roszczenia odszkodowawcze zgodnie z rozporządzeniem EC 261 i wpłyną na już napięte zimowe rozkłady lotów.
Dla szwajcarskich firm przesłanie jest jasne: należy poinformować zagranicznych dostawców i zespoły projektowe spoza UE, aby doliczyli co najmniej 45 minut do szacowanego czasu odprawy imigracyjnej oraz obejrzeli wcześniej instruktażowe filmy udostępnione przez lotnisko w Zurychu. Menedżerowie ds. mobilności powinni także upewnić się, że dostawcy usług VIP „meet-and-assist” posiadają akredytację EES-fast-track; niektórzy mniejsi operatorzy wciąż czekają na zatwierdzenie przez Federalny Urząd Celny i Graniczny.
W dłuższej perspektywie SEM i operatorzy lotnisk rozważają wprowadzenie szwajcarskiego portalu do wcześniejszej rejestracji, który pozwoliłby podróżnym na przesłanie danych biometrycznych przed wylotem – rozwiązanie popierane przez ACI, ale wymagające zgody na poziomie całej UE. Do czasu wdrożenia takich usprawnień, firmy korzystające z szwajcarskich hubów powinny planować opóźnienia i rozkładać godziny przylotów, aby uniknąć tłoku przy nowych bramkach elektronicznych.
EES zastępuje ręczne stemplowanie paszportów obywateli państw trzecich, wprowadzając skanowanie odcisków palców i zdjęć twarzy. Choć koncepcja jest prosta, kilka lotnisk zgłasza awarie kiosków, błędy w konfiguracji oprogramowania oraz niedobór personelu. Podróżni na lotniskach w Paryżu-CDG, Frankfurcie i Rzymie muszą stać w kolejkach nawet ponad trzy godziny w godzinach szczytu. Lotniska w Zurychu-Kloten i Genewie Cointrin jak dotąd uniknęły poważnych opóźnień, jednak szwajcarscy funkcjonariusze graniczni przyznają, że świąteczny wzrost ruchu wystawia na próbę nowo zainstalowane stanowiska; w godzinach szczytu pozostają otwarte specjalne pasy obsługiwane przez policję kantonalną.
ACI ostrzega, że system ma się jeszcze bardziej rozwinąć 9 stycznia, gdy próg obowiązkowego pobierania danych biometrycznych wzrośnie z 15 do 35 procent uprawnionych podróżnych. Jeśli problemy techniczne się utrzymają, zatory mogą stać się „systemowe”, co zagrozi nie tylko komfortowi pasażerów, ale także bezpieczeństwu na lotniskach, gdy tłumy będą gromadzić się w strefach kontrolowanych. Linie lotnicze obawiają się, że przegapione przesiadki przełożą się na roszczenia odszkodowawcze zgodnie z rozporządzeniem EC 261 i wpłyną na już napięte zimowe rozkłady lotów.
Dla szwajcarskich firm przesłanie jest jasne: należy poinformować zagranicznych dostawców i zespoły projektowe spoza UE, aby doliczyli co najmniej 45 minut do szacowanego czasu odprawy imigracyjnej oraz obejrzeli wcześniej instruktażowe filmy udostępnione przez lotnisko w Zurychu. Menedżerowie ds. mobilności powinni także upewnić się, że dostawcy usług VIP „meet-and-assist” posiadają akredytację EES-fast-track; niektórzy mniejsi operatorzy wciąż czekają na zatwierdzenie przez Federalny Urząd Celny i Graniczny.
W dłuższej perspektywie SEM i operatorzy lotnisk rozważają wprowadzenie szwajcarskiego portalu do wcześniejszej rejestracji, który pozwoliłby podróżnym na przesłanie danych biometrycznych przed wylotem – rozwiązanie popierane przez ACI, ale wymagające zgody na poziomie całej UE. Do czasu wdrożenia takich usprawnień, firmy korzystające z szwajcarskich hubów powinny planować opóźnienia i rozkładać godziny przylotów, aby uniknąć tłoku przy nowych bramkach elektronicznych.
Źródło: The Economic Times
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Szwajcaria.Więcej od Szwajcaria
Zobacz wszystko
Nowa opłata 20 € za ETIAS potwierdzona – od 2027 roku podróżni z Wielkiej Brytanii będą potrzebować zezwolenia na wjazd do Szwajcarii
Politycy ostrzegają, że wiejskie kantony mogą ucierpieć, jeśli w Szwajcarii zostanie przyjęty limit imigracji na poziomie 10 milionów
