W pierwszym pełnym tygodniu rozszerzonych działań nowego systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES) uruchomiono go na około połowie francuskich przejść granicznych, w tym na francuskich kontrolach w Dover, Folkestone i Londynie St Pancras. Związek zawodowy policji granicznej SNCP-PAF poinformował, że prawie 200 samoobsługowych kiosków jest już aktywnych, a pojedyncza rejestracja (skan paszportu, odciski palców i zdjęcie twarzy) może trwać do dwóch minut – czyli około sześć razy dłużej niż ręczne odbicie pieczątki, które zastępuje.
Organizacja branży turystycznej ABTA ostrzegła touroperatorów 12 stycznia, że wydłużony czas obsługi może spowodować „kolejki jak na lotnisku” w portach promowych podczas szczytu sezonu narciarskiego w lutym. Port w Dover szacuje, że przy pełnej przepustowości każda dodatkowa minuta na pasażera dodaje 380 minut pojazdów do pasów odjazdowych, szybko blokując drogę dojazdową A-20. Firmy przewozowe już zaczęły dostosowywać rozkłady jazdy i proszą grupy szkolne o wcześniejszą rejestrację danych paszportowych.
![Wprowadzenie biometrycznego systemu EES wywołuje ostrzeżenia o kolejkach na przejściach granicznych we Francji]()
Dla podróżujących służbowo największym problemem jest przewidywalność. Międzynarodowe korporacje, które regularnie wysyłają pracowników między Paryżem a Londynem, zalecają, by na Dover i St Pancras rezerwować co najmniej 45 minut zapasu oraz mieć przy sobie wydrukowane zaproszenia na spotkania na wypadek pytań ze strony funkcjonariuszy granicznych. Menedżerowie ds. mobilności powinni także uwzględnić wpływ opóźnień na połączenia SNCF i Eurostar z stolicy – spóźnienie na Eurostar często powoduje przegapienie dalszych połączeń TGV lub lotów krajowych.
W dłuższej perspektywie zespoły HR muszą zaktualizować narzędzia do monitorowania pobytów 90/180 dni. Po pełnym wdrożeniu systemu 10 kwietnia 2026 r. EES automatycznie będzie obliczał przekroczenia dozwolonego czasu pobytu, eliminując błędy wynikające z ledwo czytelnych pieczątek w paszportach. Firmy korzystające z częstych krótkoterminowych delegacji powinny już teraz przeanalizować wzorce podróży, aby uniknąć niezamierzonych przekroczeń, które mogą skutkować karami lub zakazami wjazdu w przyszłości.
Chociaż lotniska w Paryżu nie doświadczają jeszcze takiego natężenia ruchu jak porty promowe, Aéroports de Paris (ADP) przesunęło personel, aby pomagać pasażerom spoza UE przy nowych kioskach i testuje system priorytetowych pasów dla podróżujących służbowo. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zapowiada, że w marcu zdecyduje, czy podczas intensywnego okresu wielkanocnego utrzymać podwójny system (ręczna pieczątka plus EES).
Organizacja branży turystycznej ABTA ostrzegła touroperatorów 12 stycznia, że wydłużony czas obsługi może spowodować „kolejki jak na lotnisku” w portach promowych podczas szczytu sezonu narciarskiego w lutym. Port w Dover szacuje, że przy pełnej przepustowości każda dodatkowa minuta na pasażera dodaje 380 minut pojazdów do pasów odjazdowych, szybko blokując drogę dojazdową A-20. Firmy przewozowe już zaczęły dostosowywać rozkłady jazdy i proszą grupy szkolne o wcześniejszą rejestrację danych paszportowych.
Dla podróżujących służbowo największym problemem jest przewidywalność. Międzynarodowe korporacje, które regularnie wysyłają pracowników między Paryżem a Londynem, zalecają, by na Dover i St Pancras rezerwować co najmniej 45 minut zapasu oraz mieć przy sobie wydrukowane zaproszenia na spotkania na wypadek pytań ze strony funkcjonariuszy granicznych. Menedżerowie ds. mobilności powinni także uwzględnić wpływ opóźnień na połączenia SNCF i Eurostar z stolicy – spóźnienie na Eurostar często powoduje przegapienie dalszych połączeń TGV lub lotów krajowych.
W dłuższej perspektywie zespoły HR muszą zaktualizować narzędzia do monitorowania pobytów 90/180 dni. Po pełnym wdrożeniu systemu 10 kwietnia 2026 r. EES automatycznie będzie obliczał przekroczenia dozwolonego czasu pobytu, eliminując błędy wynikające z ledwo czytelnych pieczątek w paszportach. Firmy korzystające z częstych krótkoterminowych delegacji powinny już teraz przeanalizować wzorce podróży, aby uniknąć niezamierzonych przekroczeń, które mogą skutkować karami lub zakazami wjazdu w przyszłości.
Chociaż lotniska w Paryżu nie doświadczają jeszcze takiego natężenia ruchu jak porty promowe, Aéroports de Paris (ADP) przesunęło personel, aby pomagać pasażerom spoza UE przy nowych kioskach i testuje system priorytetowych pasów dla podróżujących służbowo. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zapowiada, że w marcu zdecyduje, czy podczas intensywnego okresu wielkanocnego utrzymać podwójny system (ręczna pieczątka plus EES).
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
