Linie lotnicze musiały działać w trybie awaryjnym po tym, jak Iran niespodziewanie zamknął swoje przestrzenie powietrzne dla niemal całego ruchu na pięć godzin w nocy z 14 na 15 stycznia, powołując się na nieokreślone „kwestie bezpieczeństwa” w związku z narastającymi napięciami z Waszyngtonem. Dane z Flightradar24 oraz ostrzeżenia FAA pokazują, że przewoźnicy od Air India po Turkish Airlines przekierowali lub opóźnili dziesiątki lotów, podczas gdy amerykańskie linie zmieniały trasy przewozu ładunków i załóg wokół Zatoki Perskiej. Iran zdjął ograniczenia tuż przed godziną 03:00 GMT, jednak europejskie linie, takie jak Lufthansa, British Airways i KLM, zapowiedziały, że na razie będą unikać korytarzy powietrznych nad Iranem i Irakiem.
Zakłócenie to przywołuje wspomnienia z 2020 roku, gdy irańska bateria rakietowa omyłkowo zestrzeliła lot PS752 linii Ukraine International Airlines, zabijając 176 osób. Firmy doradcze zajmujące się ryzykiem podróży służbowych, takie jak Safe Airspace i International SOS, podniosły poziom zagrożenia dla przelotów nad tym regionem, ostrzegając, że ryzyko błędnej oceny sytuacji w przypadku potencjalnych amerykańskich ataków pozostaje „poważne”. Objazdy wydłużają czas lotu nawet o 45 minut i generują dodatkowe koszty paliwa sięgające dziesiątek tysięcy dolarów na długodystansowych trasach, co prawdopodobnie przełoży się na wyższe opłaty dodatkowe.
![Pięciogodzinne zamknięcie przestrzeni powietrznej Iranu zmusza loty do USA do objazdów]()
Dla amerykańskich korporacji z personelem w Indiach, na Bliskim Wschodzie i w Afryce, menedżerowie ds. podróży powinni spodziewać się wydłużonych czasów lotów i możliwych przegapionych przesiadek na europejskich hubach. Linie lotnicze mogą wprowadzić tymczasowe embargo na bagaże, aby zrekompensować dodatkowe zużycie paliwa. Zespoły zajmujące się mobilnością pracowników w krajach Rady Współpracy Zatoki Perskiej powinny przejrzeć plany ewakuacji i alternatywne trasy na wypadek eskalacji konfliktu.
Ubezpieczyciele zauważają, że składki za ryzyko wojenne dla lotów nad tym regionem wzrosły już o 15 procent rok do roku, a dalsze podwyżki mogą wpłynąć na ceny przewozów lotniczych cennych ładunków. Incydent podkreśla konieczność korzystania z narzędzi do śledzenia lotów w czasie rzeczywistym oraz lokalizacji pracowników, gdyż punkty zapalne na arenie geopolitycznej coraz częściej przecinają się z trasami lotów komercyjnych.
Zakłócenie to przywołuje wspomnienia z 2020 roku, gdy irańska bateria rakietowa omyłkowo zestrzeliła lot PS752 linii Ukraine International Airlines, zabijając 176 osób. Firmy doradcze zajmujące się ryzykiem podróży służbowych, takie jak Safe Airspace i International SOS, podniosły poziom zagrożenia dla przelotów nad tym regionem, ostrzegając, że ryzyko błędnej oceny sytuacji w przypadku potencjalnych amerykańskich ataków pozostaje „poważne”. Objazdy wydłużają czas lotu nawet o 45 minut i generują dodatkowe koszty paliwa sięgające dziesiątek tysięcy dolarów na długodystansowych trasach, co prawdopodobnie przełoży się na wyższe opłaty dodatkowe.
Dla amerykańskich korporacji z personelem w Indiach, na Bliskim Wschodzie i w Afryce, menedżerowie ds. podróży powinni spodziewać się wydłużonych czasów lotów i możliwych przegapionych przesiadek na europejskich hubach. Linie lotnicze mogą wprowadzić tymczasowe embargo na bagaże, aby zrekompensować dodatkowe zużycie paliwa. Zespoły zajmujące się mobilnością pracowników w krajach Rady Współpracy Zatoki Perskiej powinny przejrzeć plany ewakuacji i alternatywne trasy na wypadek eskalacji konfliktu.
Ubezpieczyciele zauważają, że składki za ryzyko wojenne dla lotów nad tym regionem wzrosły już o 15 procent rok do roku, a dalsze podwyżki mogą wpłynąć na ceny przewozów lotniczych cennych ładunków. Incydent podkreśla konieczność korzystania z narzędzi do śledzenia lotów w czasie rzeczywistym oraz lokalizacji pracowników, gdyż punkty zapalne na arenie geopolitycznej coraz częściej przecinają się z trasami lotów komercyjnych.
Źródło: Reuters
