Kuehne+Nagel i SWISS podpisują długoterminową umowę na komercjalizację syntetycznego paliwa lotniczego opartego na energii słonecznej

Globalny spedytor Kuehne+Nagel oraz Swiss International Air Lines (SWISS) 16 stycznia ogłosili podpisanie Memorandum of Understanding, które zabezpiecza pięcioletnią umowę na zakup syntetycznego paliwa lotniczego (SAF) produkowanego przez szwajcarską firmę cleantech Synhelion z siedzibą w Zurychu. W ramach porozumienia Kuehne+Nagel zakupi nieujawnione ilości tzw. „solarnego paliwa lotniczego” od SWISS na potrzeby swoich przesyłek lotniczych od 2027 roku, co zapewni producentowi stabilne przychody umożliwiające rozbudowę pierwszej komercyjnej fabryki w Jülich w Niemczech.

Technologia Synhelion wykorzystuje skoncentrowane ciepło słoneczne do przekształcania CO₂ i wody w gaz syntezowy, który następnie jest rafinowany do paliwa lotniczego typu drop-in, redukując emisję CO₂ w całym cyklu życia nawet o 90% w porównaniu z tradycyjnym naftą lotniczą. Partnerstwo to stawia Szwajcarię na czele rozwoju nowej generacji syntetycznych paliw lotniczych, właśnie w momencie, gdy unijna dyrektywa RefuelEU zaczyna wprowadzać obowiązkowe udziały mieszanki SAF.



Dla firm relokujących pracowników lub transportujących drogocenne towary drogą lotniczą, porozumienie to otwiera realną możliwość redukcji emisji w zakresie Scope 3, bez konieczności polegania wyłącznie na certyfikatach book-and-claim. Kuehne+Nagel zapowiada integrację SAF w swoim portfolio „Net Zero Carbon”, co pozwoli klientom przypisywać konkretne oszczędności emisji CO₂ do poszczególnych przesyłek oraz otrzymywać audytowalne raporty emisji zgodne z normą ISO 14083.

Zarządzający programami mobilności powinni przygotować się na pojawienie się nowych pozycji kosztowych związanych z „wbudowanym SAF” na fakturach za transport lotniczy od 2027 roku i rozważyć pilotażowe wdrożenie narzędzi do rozliczania emisji gazów cieplarnianych przed tym terminem. Transakcja zwiększa również presję na konkurencyjnych spedytorów i linie lotnicze działające w Szwajcarii, aby zabezpieczyły własne dostawy syntetycznego paliwa, co może zaostrzyć rynek i podnieść ceny w sytuacji, gdy popyt przewyższy wczesną produkcję.