Linie lotnicze i operatorzy lotnisk w całej Europie biją na alarm, że nowy unijny Biometryczny System Wjazdu-Wyjazdu (EES) może spowodować wielogodzinne kolejki na granicach strefy Schengen tuż przed rozpoczęciem sezonu letniego 2026 roku. Od 10 kwietnia straż graniczna będzie musiała pobierać odciski palców i robić zdjęcia każdemu podróżnemu spoza UE – w tym Brytyjczykom, Amerykanom i Australijczykom – a pieczątka w paszporcie zostanie zastąpiona cyfrowym wpisem w bazie EES. Choć system działa w trybie „miękkiego startu” od października, do tej pory zarejestrowano jedynie 35% pasażerów.
The Guardian informuje, że nawet ta częściowa implementacja powoduje opóźnienia sięgające trzech godzin na dużych lotniskach w Hiszpanii, Francji i Włoszech. Organizacje branżowe ACI Europe i ABTA apelują do Brukseli o większą elastyczność – albo przez zawieszenie obowiązku w dni szczytowe, albo przez dofinansowanie dodatkowego personelu i samoobsługowych kiosków. Przygotowania na przejściach lądowych, takich jak Eurotunel i Eurostar, również się opóźniają, ponieważ francuska policja nie zatwierdziła jeszcze oprogramowania kiosków, które ma przesyłać dane do centralnego systemu UE.
![System Wjazdu-Wyjazdu UE Grozi Letnim Chaosem: Ostrzeżenia dla Podróżnych do Pragi]()
Dla lotniska Václava Havla w Pradze stawka jest wysoka. Dwie trzecie z 50 codziennych lotów do Wielkiej Brytanii i innych krajów zwolnionych z wiz zależy od sprawnej obsługi pasażerów wychodzących. Zarząd lotniska poinformował czeskie media, że instalacja 36 bramek elektronicznych i zatrudnienie 120 dodatkowych funkcjonariuszy policji pochłonie około 250 milionów CZK (10 milionów euro). Jeśli Bruksela nie złagodzi harmonogramu, lotnisko w Pradze spodziewa się, że pasażerowie spoza UE będą musieli stawiać się na lotnisku co najmniej cztery godziny przed odlotem w okresie od czerwca do sierpnia – dwukrotnie dłużej niż obecnie.
Menadżerowie ds. mobilności korporacyjnej powinni już teraz zacząć planować scenariusze awaryjne. Linie lotnicze ze strefy Schengen zapowiadają, że nie wpuszczą na pokład pasażerów, którzy z powodu kolejek EES nie zdążą na bramkę, a sytuację tę uznają za „okoliczności nadzwyczajne”, co oznacza brak prawa do odszkodowania na podstawie rozporządzenia UE 261. Czeskie firmy międzynarodowe radzą swoim pracownikom i częstym podróżnikom służbowym, by odnawiali niemal wygasłe paszporty (każdy nowy dokument wymaga ponownej rejestracji w EES) oraz by mieli pod ręką dowody wcześniejszych pobytów w strefie Schengen na wypadek pytań dotyczących zasady 90/180 dni.
W dłuższej perspektywie EES ma zaostrzyć kontrolę graniczną i zautomatyzować wykrywanie przekroczeń dozwolonego czasu pobytu, zmniejszając obciążenie administracyjne krajowej policji. Jednak jeśli Komisja Europejska nie posłucha ostrzeżeń branży, rok 2026 może zapisać się w pamięci jako lato, w którym cyfrowa granica Europy weszła w dorosłość w atmosferze bardzo analogowego chaosu.
The Guardian informuje, że nawet ta częściowa implementacja powoduje opóźnienia sięgające trzech godzin na dużych lotniskach w Hiszpanii, Francji i Włoszech. Organizacje branżowe ACI Europe i ABTA apelują do Brukseli o większą elastyczność – albo przez zawieszenie obowiązku w dni szczytowe, albo przez dofinansowanie dodatkowego personelu i samoobsługowych kiosków. Przygotowania na przejściach lądowych, takich jak Eurotunel i Eurostar, również się opóźniają, ponieważ francuska policja nie zatwierdziła jeszcze oprogramowania kiosków, które ma przesyłać dane do centralnego systemu UE.
Dla lotniska Václava Havla w Pradze stawka jest wysoka. Dwie trzecie z 50 codziennych lotów do Wielkiej Brytanii i innych krajów zwolnionych z wiz zależy od sprawnej obsługi pasażerów wychodzących. Zarząd lotniska poinformował czeskie media, że instalacja 36 bramek elektronicznych i zatrudnienie 120 dodatkowych funkcjonariuszy policji pochłonie około 250 milionów CZK (10 milionów euro). Jeśli Bruksela nie złagodzi harmonogramu, lotnisko w Pradze spodziewa się, że pasażerowie spoza UE będą musieli stawiać się na lotnisku co najmniej cztery godziny przed odlotem w okresie od czerwca do sierpnia – dwukrotnie dłużej niż obecnie.
Menadżerowie ds. mobilności korporacyjnej powinni już teraz zacząć planować scenariusze awaryjne. Linie lotnicze ze strefy Schengen zapowiadają, że nie wpuszczą na pokład pasażerów, którzy z powodu kolejek EES nie zdążą na bramkę, a sytuację tę uznają za „okoliczności nadzwyczajne”, co oznacza brak prawa do odszkodowania na podstawie rozporządzenia UE 261. Czeskie firmy międzynarodowe radzą swoim pracownikom i częstym podróżnikom służbowym, by odnawiali niemal wygasłe paszporty (każdy nowy dokument wymaga ponownej rejestracji w EES) oraz by mieli pod ręką dowody wcześniejszych pobytów w strefie Schengen na wypadek pytań dotyczących zasady 90/180 dni.
W dłuższej perspektywie EES ma zaostrzyć kontrolę graniczną i zautomatyzować wykrywanie przekroczeń dozwolonego czasu pobytu, zmniejszając obciążenie administracyjne krajowej policji. Jednak jeśli Komisja Europejska nie posłucha ostrzeżeń branży, rok 2026 może zapisać się w pamięci jako lato, w którym cyfrowa granica Europy weszła w dorosłość w atmosferze bardzo analogowego chaosu.
Źródło: The Guardian
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Czechy.Więcej od Czechy
Zobacz wszystko
Zamknięcie lotniska w Berlinie z powodu lodu wpływa na plany podróży Czechów
Praga zdobywa pierwszego dalekodystansowego przewoźnika z Tajwanu – STARLUX wybiera stolicę Czech na europejski debiut
