Luchtvaartmaatschappijen en luchthavenexploitanten door heel Europa luiden de noodklok: het nieuwe biometrische Entry-Exit System (EES) van de Europese Unie dreigt voor wachtrijen van urenlang te zorgen bij Schengen-grensposten, precies aan het begin van het zomerseizoen 2026. Vanaf 10 april moeten grensbewakers van elke niet-EU-reiziger – waaronder Britten, Amerikanen en Australiërs – vingerafdrukken en foto’s nemen, waarbij het stempelen van paspoorten wordt vervangen door een digitale registratie in de EES-database.
Hoewel het systeem sinds oktober in een ‘soft-launch’ draait, zijn tot nu toe slechts 35% van de passagiers geregistreerd. Volgens The Guardian zorgt deze gedeeltelijke invoering al voor vertragingen tot drie uur bij grote hubs in Spanje, Frankrijk en Italië. Brancheorganisaties ACI Europe en ABTA roepen Brussel daarom op tot meer flexibiliteit, bijvoorbeeld door de verplichting op piekdagen tijdelijk op te schorten of extra personeel en zelfbedieningskiosken te financieren. Ook bij landgrenzen zoals Eurotunnel en Eurostar lopen de voorbereidingen achter, omdat de Franse politie de kiosksoftware die data aan het centrale EU-systeem levert nog niet heeft goedgekeurd.
![EU In- en Uitchecksysteem Dreigt Zomerse Chaos te Veroorzaken: Reizigers naar Praag Gewaarschuwd]()
Voor luchthaven Václav Havel in Praag staan er veel op het spel. Twee derde van de 50 dagelijkse vluchten naar het Verenigd Koninkrijk en andere visumvrije bestemmingen is afhankelijk van een vlotte uitgaande verwerking. De luchthavenleiding vertelde aan Tsjechische media dat de installatie van 36 e-gates en de aanwerving van 120 extra politieagenten ongeveer 250 miljoen CZK (€10 miljoen) zal kosten. Als Brussel de planning niet versoepelt, verwacht Praag dat niet-EU-passagiers tussen juni en augustus minstens vier uur voor vertrek aanwezig moeten zijn – het dubbele van de huidige richtlijn.
Bedrijfsmanagers voor mobiliteit doen er verstandig aan nu al noodplannen te maken. Schengen-luchtvaartmaatschappijen geven aan dat ze passagiers die door EES-wachtrijen niet tijdig bij de gate kunnen komen, de toegang tot het vliegtuig zullen weigeren. Dit wordt gezien als ‘buitengewone omstandigheden’, waardoor geen EU 261-compensatie verschuldigd is. Tsjechische multinationals adviseren hun medewerkers en frequente zakenreizigers bijna verlopen paspoorten tijdig te vernieuwen (want elke nieuw paspoort vereist een nieuwe EES-registratie) en bewijs van eerdere Schengen-verblijven bij de hand te houden voor vragen over de 90/180-dagenregel.
Op de lange termijn moet het EES de grensbeveiliging aanscherpen en het detecteren van overtredingen automatiseren, waardoor de administratieve last voor nationale politiediensten afneemt. Maar tenzij de Europese Commissie de waarschuwingen uit de sector serieus neemt, zal 2026 de zomer worden waarin Europa’s digitale grens volwassen werd – te midden van een zeer analoog chaos.
Hoewel het systeem sinds oktober in een ‘soft-launch’ draait, zijn tot nu toe slechts 35% van de passagiers geregistreerd. Volgens The Guardian zorgt deze gedeeltelijke invoering al voor vertragingen tot drie uur bij grote hubs in Spanje, Frankrijk en Italië. Brancheorganisaties ACI Europe en ABTA roepen Brussel daarom op tot meer flexibiliteit, bijvoorbeeld door de verplichting op piekdagen tijdelijk op te schorten of extra personeel en zelfbedieningskiosken te financieren. Ook bij landgrenzen zoals Eurotunnel en Eurostar lopen de voorbereidingen achter, omdat de Franse politie de kiosksoftware die data aan het centrale EU-systeem levert nog niet heeft goedgekeurd.
Voor luchthaven Václav Havel in Praag staan er veel op het spel. Twee derde van de 50 dagelijkse vluchten naar het Verenigd Koninkrijk en andere visumvrije bestemmingen is afhankelijk van een vlotte uitgaande verwerking. De luchthavenleiding vertelde aan Tsjechische media dat de installatie van 36 e-gates en de aanwerving van 120 extra politieagenten ongeveer 250 miljoen CZK (€10 miljoen) zal kosten. Als Brussel de planning niet versoepelt, verwacht Praag dat niet-EU-passagiers tussen juni en augustus minstens vier uur voor vertrek aanwezig moeten zijn – het dubbele van de huidige richtlijn.
Bedrijfsmanagers voor mobiliteit doen er verstandig aan nu al noodplannen te maken. Schengen-luchtvaartmaatschappijen geven aan dat ze passagiers die door EES-wachtrijen niet tijdig bij de gate kunnen komen, de toegang tot het vliegtuig zullen weigeren. Dit wordt gezien als ‘buitengewone omstandigheden’, waardoor geen EU 261-compensatie verschuldigd is. Tsjechische multinationals adviseren hun medewerkers en frequente zakenreizigers bijna verlopen paspoorten tijdig te vernieuwen (want elke nieuw paspoort vereist een nieuwe EES-registratie) en bewijs van eerdere Schengen-verblijven bij de hand te houden voor vragen over de 90/180-dagenregel.
Op de lange termijn moet het EES de grensbeveiliging aanscherpen en het detecteren van overtredingen automatiseren, waardoor de administratieve last voor nationale politiediensten afneemt. Maar tenzij de Europese Commissie de waarschuwingen uit de sector serieus neemt, zal 2026 de zomer worden waarin Europa’s digitale grens volwassen werd – te midden van een zeer analoog chaos.
Bron: The Guardian
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Tsjechische Republiek.Meer van Tsjechische Republiek
Bekijk alles
Sluiting van Berlijnse luchthaven door ijs beïnvloedt reisplannen in Tsjechië
Praag verwelkomt eerste langeafstandsvlucht uit Taiwan: STARLUX kiest Tsjechische hoofdstad voor Europese debuut
