Companhias aéreas e operadores aeroportuários em toda a Europa estão soando o alarme de que o novo Sistema Biométrico de Entrada e Saída (EES) da União Europeia pode causar filas de horas nos postos de fronteira do espaço Schengen justamente no início da temporada de verão de 2026. A partir de 10 de abril, os guardas de fronteira deverão coletar impressões digitais e fotografar todos os viajantes não pertencentes à UE — incluindo britânicos, americanos e australianos — antes que o carimbo no passaporte seja substituído por uma entrada digital no banco de dados do EES.
Embora o sistema esteja em modo de “lançamento suave” desde outubro, até agora as autoridades foram obrigadas a registrar apenas 35% dos passageiros. O The Guardian relata que mesmo essa implementação parcial já causou atrasos de até três horas em grandes hubs na Espanha, França e Itália. Por isso, as entidades comerciais ACI Europe e ABTA pedem a Bruxelas mais flexibilidade — seja suspendendo a obrigação nos dias de pico ou financiando mais funcionários e quiosques de autoatendimento. As preparações nas travessias terrestres, como Eurotunnel e Eurostar, também estão atrasadas porque a polícia francesa ainda não certificou o software dos quiosques que alimentará o sistema central da UE.
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No Aeroporto Václav Havel, em Praga, a situação é crítica. Dois terços dos seus 50 voos diários para o Reino Unido e outros mercados isentos de visto dependem de um processamento eficiente na saída. A administração do aeroporto informou à mídia tcheca que a instalação de 36 portões eletrônicos e a contratação de 120 policiais adicionais custarão cerca de 250 milhões de CZK (€10 milhões). Caso Bruxelas não desacelere o cronograma, o aeroporto prevê que passageiros não pertencentes à UE precisarão chegar pelo menos quatro horas antes do embarque entre junho e agosto — o dobro do recomendado atualmente.
Gestores de mobilidade corporativa devem começar a planejar contingências imediatamente. Companhias aéreas do espaço Schengen afirmam que negarão o embarque a passageiros que não conseguirem chegar ao portão a tempo devido às filas do EES, tratando a situação como “circunstâncias extraordinárias”, o que significa que não haverá direito a compensação segundo o regulamento EU 261. Multinacionais com sede na República Tcheca aconselham seus colaboradores e viajantes frequentes a renovar passaportes quase expirados (pois cada novo passaporte exige um novo cadastro no EES) e a manter comprovantes de estadias anteriores no espaço Schengen para eventuais questionamentos sobre a regra dos 90/180 dias.
A longo prazo, o EES foi criado para reforçar a segurança nas fronteiras e automatizar a detecção de permanência irregular, reduzindo a carga administrativa sobre as polícias nacionais. No entanto, a menos que a Comissão Europeia atenda aos alertas do setor, 2026 poderá ser lembrado como o verão em que a fronteira digital da Europa estreou em meio a um caos muito analógico.
Embora o sistema esteja em modo de “lançamento suave” desde outubro, até agora as autoridades foram obrigadas a registrar apenas 35% dos passageiros. O The Guardian relata que mesmo essa implementação parcial já causou atrasos de até três horas em grandes hubs na Espanha, França e Itália. Por isso, as entidades comerciais ACI Europe e ABTA pedem a Bruxelas mais flexibilidade — seja suspendendo a obrigação nos dias de pico ou financiando mais funcionários e quiosques de autoatendimento. As preparações nas travessias terrestres, como Eurotunnel e Eurostar, também estão atrasadas porque a polícia francesa ainda não certificou o software dos quiosques que alimentará o sistema central da UE.
No Aeroporto Václav Havel, em Praga, a situação é crítica. Dois terços dos seus 50 voos diários para o Reino Unido e outros mercados isentos de visto dependem de um processamento eficiente na saída. A administração do aeroporto informou à mídia tcheca que a instalação de 36 portões eletrônicos e a contratação de 120 policiais adicionais custarão cerca de 250 milhões de CZK (€10 milhões). Caso Bruxelas não desacelere o cronograma, o aeroporto prevê que passageiros não pertencentes à UE precisarão chegar pelo menos quatro horas antes do embarque entre junho e agosto — o dobro do recomendado atualmente.
Gestores de mobilidade corporativa devem começar a planejar contingências imediatamente. Companhias aéreas do espaço Schengen afirmam que negarão o embarque a passageiros que não conseguirem chegar ao portão a tempo devido às filas do EES, tratando a situação como “circunstâncias extraordinárias”, o que significa que não haverá direito a compensação segundo o regulamento EU 261. Multinacionais com sede na República Tcheca aconselham seus colaboradores e viajantes frequentes a renovar passaportes quase expirados (pois cada novo passaporte exige um novo cadastro no EES) e a manter comprovantes de estadias anteriores no espaço Schengen para eventuais questionamentos sobre a regra dos 90/180 dias.
A longo prazo, o EES foi criado para reforçar a segurança nas fronteiras e automatizar a detecção de permanência irregular, reduzindo a carga administrativa sobre as polícias nacionais. No entanto, a menos que a Comissão Europeia atenda aos alertas do setor, 2026 poderá ser lembrado como o verão em que a fronteira digital da Europa estreou em meio a um caos muito analógico.
Fonte: The Guardian
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