Zaledwie 18 godzin po wstrzymaniu pierwszych pociągów, hiszpański minister transportu Óscar Puente po całonocnych rozmowach z SEMAF, CCOO i UGT ogłosił tymczasowe porozumienie, które odwołuje ogólnokrajowy strajk kolejowy zaplanowany na wtorek, 10 lutego. W ramach umowy Adif zwiększy roczny budżet na utrzymanie infrastruktury o 19% oraz zatrudni dodatkowo 2400 techników, natomiast Renfe przyjmie 50 inspektorów do nowej Agencji Bezpieczeństwa Kolejowego.
Porozumienie zobowiązuje także państwowego zarządcę infrastruktury do opublikowania przed latem publicznego audytu bezpieczeństwa, szczegółowo dla każdej linii, oraz do utworzenia stałej wspólnej komisji złożonej z przedstawicieli związków zawodowych, operatorów i niezależnych inżynierów, która będzie mogła w czasie rzeczywistym wstrzymywać ruch w przypadku zgłoszeń o osuwiskach, powodzi lub awariach sygnalizacji. W ciągu 30 dni zostanie uruchomiony fundusz awaryjny w wysokości 100 milionów euro na naprawę miejsc wypadków w Adamuz i Gelida oraz tunelu Abdalajís na trasie Málaga-Córdoba.
![Rząd zawarł nocne porozumienie o zawieszeniu strajku kolejowego, ale mniejszościowe związki zawodowe pozostają na niechęci]()
Dla zespołów zajmujących się mobilnością korporacyjną porozumienie oznacza uniknięcie kolejnych dwóch dni całkowitego paraliżu, jednak niepewność pozostaje: mniejsze związki CGT i Sindicato Ferroviario odrzuciły tekst i zamierzają kontynuować 24-godzinne przestoje, co może skutkować dalszymi odwołaniami niektórych regionalnych i towarowych połączeń. Podróżni są więc proszeni o potwierdzanie odjazdów co najmniej na 24 godziny przed planowanym wyjazdem oraz o zachowanie elastycznych biletów, jeśli to możliwe.
Cała sytuacja pokazuje, jak szybko atrakcyjna i przyjazna środowisku sieć kolejowa Hiszpanii może stać się wąskim gardłem dla międzynarodowych korporacji. Firmy, które przeniosły podróże służbowe z lotów Madryt-Barcelona na szybkie pociągi AVE, by realizować cele ESG, zmuszone są wracać do podróży samolotem lub samochodem, co podważa zarówno cele zrównoważonego rozwoju, jak i budżety.
W dłuższej perspektywie nowy plan inwestycyjny z priorytetem na bezpieczeństwo — o wartości ponad 4 miliardów euro do 2030 roku — może znacząco poprawić niezawodność sieci. Doradcy ds. imigracji zauważają, że lepsze standardy bezpieczeństwa mogą również przyspieszyć długo zapowiadane rozszerzenie międzynarodowego połączenia AVE Renfe do Francji i Portugalii, co zwiększyłoby możliwości relokacji pracowników transgranicznych.
Porozumienie zobowiązuje także państwowego zarządcę infrastruktury do opublikowania przed latem publicznego audytu bezpieczeństwa, szczegółowo dla każdej linii, oraz do utworzenia stałej wspólnej komisji złożonej z przedstawicieli związków zawodowych, operatorów i niezależnych inżynierów, która będzie mogła w czasie rzeczywistym wstrzymywać ruch w przypadku zgłoszeń o osuwiskach, powodzi lub awariach sygnalizacji. W ciągu 30 dni zostanie uruchomiony fundusz awaryjny w wysokości 100 milionów euro na naprawę miejsc wypadków w Adamuz i Gelida oraz tunelu Abdalajís na trasie Málaga-Córdoba.
Dla zespołów zajmujących się mobilnością korporacyjną porozumienie oznacza uniknięcie kolejnych dwóch dni całkowitego paraliżu, jednak niepewność pozostaje: mniejsze związki CGT i Sindicato Ferroviario odrzuciły tekst i zamierzają kontynuować 24-godzinne przestoje, co może skutkować dalszymi odwołaniami niektórych regionalnych i towarowych połączeń. Podróżni są więc proszeni o potwierdzanie odjazdów co najmniej na 24 godziny przed planowanym wyjazdem oraz o zachowanie elastycznych biletów, jeśli to możliwe.
Cała sytuacja pokazuje, jak szybko atrakcyjna i przyjazna środowisku sieć kolejowa Hiszpanii może stać się wąskim gardłem dla międzynarodowych korporacji. Firmy, które przeniosły podróże służbowe z lotów Madryt-Barcelona na szybkie pociągi AVE, by realizować cele ESG, zmuszone są wracać do podróży samolotem lub samochodem, co podważa zarówno cele zrównoważonego rozwoju, jak i budżety.
W dłuższej perspektywie nowy plan inwestycyjny z priorytetem na bezpieczeństwo — o wartości ponad 4 miliardów euro do 2030 roku — może znacząco poprawić niezawodność sieci. Doradcy ds. imigracji zauważają, że lepsze standardy bezpieczeństwa mogą również przyspieszyć długo zapowiadane rozszerzenie międzynarodowego połączenia AVE Renfe do Francji i Portugalii, co zwiększyłoby możliwości relokacji pracowników transgranicznych.
Źródło: El País
