Лише за 18 годин після зупинки перших поїздів міністр транспорту Іспанії Оскар Пуенте вийшов із нічних переговорів із представниками профспілок SEMAF, CCOO та UGT і оголосив про тимчасову угоду, яка скасовує загальнонаціональний страйк залізничників, запланований на вівторок, 10 лютого. За умовами угоди Adif збільшить річний бюджет на утримання інфраструктури на 19% та найме 2400 додаткових технічних працівників, а Renfe – 50 інспекторів для новоствореного Агентства залізничної безпеки.
Також домовленість зобов’язує державного менеджера інфраструктури опублікувати до літа публічний аудит безпеки по кожній лінії та створити постійний спільний комітет, до складу якого увійдуть профспілки, оператори та незалежні інженери. Цей комітет зможе оперативно зупиняти рух у разі повідомлень про зсуви, повені чи збої в сигналізації. Протягом 30 днів буде виділено 100 мільйонів євро на ремонт місць аварій в Адамузі та Геліді, а також одноколійного тунелю Абдалахіс на осі Малага-Кордова.
![Уряд укладає нічну угоду про призупинення залізничного страйку — але менші профспілки не погоджуються]()
Для корпоративних команд мобільності ця угода уникає ще двох днів повного простою, але невизначеність залишається: менші профспілки CGT та Sindicato Ferroviario відкинули текст і планують продовжувати 24-годинні зупинки, що може призвести до скасування деяких регіональних та вантажних рейсів. Тож пасажирам радять підтверджувати відправлення щонайменше за 24 години та за можливості зберігати гнучкі квитки.
Ця історія підкреслює, як швидко приваблива та екологічно чиста залізнична мережа Іспанії може стати вузьким місцем для транснаціональних компаній. Фірми, які перевели службові поїздки з авіарейсів Мадрид-Барселона на швидкісні поїзди AVE задля досягнення ESG-цілей, змушені знову повертатися до авіації або автодоріг, що підриває як цілі сталого розвитку, так і бюджети.
У довгостроковій перспективі новий інвестиційний план із пріоритетом безпеки, загальним обсягом понад 4 мільярди євро до 2030 року, може суттєво підвищити надійність мережі. Консультанти з імміграції відзначають, що покращення безпекових стандартів може також пришвидшити довгоочікуване розширення міжнародного AVE Renfe до Франції та Португалії — проєкти, які розширять можливості релокації для працівників, що перетинають кордон.
Також домовленість зобов’язує державного менеджера інфраструктури опублікувати до літа публічний аудит безпеки по кожній лінії та створити постійний спільний комітет, до складу якого увійдуть профспілки, оператори та незалежні інженери. Цей комітет зможе оперативно зупиняти рух у разі повідомлень про зсуви, повені чи збої в сигналізації. Протягом 30 днів буде виділено 100 мільйонів євро на ремонт місць аварій в Адамузі та Геліді, а також одноколійного тунелю Абдалахіс на осі Малага-Кордова.
Для корпоративних команд мобільності ця угода уникає ще двох днів повного простою, але невизначеність залишається: менші профспілки CGT та Sindicato Ferroviario відкинули текст і планують продовжувати 24-годинні зупинки, що може призвести до скасування деяких регіональних та вантажних рейсів. Тож пасажирам радять підтверджувати відправлення щонайменше за 24 години та за можливості зберігати гнучкі квитки.
Ця історія підкреслює, як швидко приваблива та екологічно чиста залізнична мережа Іспанії може стати вузьким місцем для транснаціональних компаній. Фірми, які перевели службові поїздки з авіарейсів Мадрид-Барселона на швидкісні поїзди AVE задля досягнення ESG-цілей, змушені знову повертатися до авіації або автодоріг, що підриває як цілі сталого розвитку, так і бюджети.
У довгостроковій перспективі новий інвестиційний план із пріоритетом безпеки, загальним обсягом понад 4 мільярди євро до 2030 року, може суттєво підвищити надійність мережі. Консультанти з імміграції відзначають, що покращення безпекових стандартів може також пришвидшити довгоочікуване розширення міжнародного AVE Renfe до Франції та Португалії — проєкти, які розширять можливості релокації для працівників, що перетинають кордон.
Джерело: El País
