政府、深夜に鉄道ストライキ一時停止で合意も少数派組合は拒否

わずか18時間で列車が運行停止となった後、スペインの運輸大臣オスカー・プエンテは、SEMAF、CCOO、UGTとの徹夜協議を経て、2月10日火曜日から予定されていた全国鉄道ストライキの中止を発表しました。合意内容によれば、Adifは年間のインフラ維持予算を19％増額し、2,400人の技術スタッフを新たに採用します。一方、Renfeは新設される鉄道安全機関のために50人の検査官を雇用します。

また、国営インフラ管理者は夏までに路線ごとの安全監査結果を公表し、労働組合、運行事業者、独立技術者からなる常設の合同委員会を設置。乗務員からの土砂崩れ、洪水、信号故障の報告があればリアルタイムで運行停止を決定できる体制を整えます。さらに、マラガ・コルドバ間のアダムスおよびヘリダの事故現場、単線のアブダラヒストンネル修復のため、1億ユーロの緊急基金が30日以内に投入されます。



企業のモビリティチームにとっては、完全な運休があと2日間回避されたものの、不確実性は残ります。小規模組合のCGTとシンディカト・フェロビアリオは合意を拒否し、24時間ストライキを継続する意向を示しているため、一部の地域路線や貨物列車の運休が続く可能性があります。旅行者は出発の24時間前までに運行状況を確認し、可能な限り柔軟なチケットを保持することが推奨されます。

この一連の動きは、スペインの魅力的で環境に優しい鉄道網が、多国籍企業にとっていかに迅速にボトルネックとなり得るかを浮き彫りにしています。ESG目標達成のためにマドリード－バルセロナ間の航空便からAVE高速鉄道に経営幹部の移動手段を切り替えた企業は、再び空路や道路に頼らざるを得ず、持続可能性の目標と予算の両方に悪影響を及ぼしています。

長期的には、2030年までに総額40億ユーロを超える新たな安全最優先の投資計画が信頼性の大幅な向上をもたらす可能性があります。移民アドバイザーは、強化された安全基準がRenfeの国際AVEのフランスおよびポルトガルへの延伸を加速させると指摘しており、これにより国境を越えたスタッフの移動・配置の選択肢が広がる見込みです。