Znany i częsty zimowy wzorzec pogodowy ponownie dał się we znaki o świcie 15 lutego, gdy nad lotniskiem Larnaka pojawiła się gęsta mgła przybrzeżna, ograniczając widoczność na pasie startowym poniżej minimalnych wymagań CAT I. Kontrola ruchu lotniczego przekierowała trzy przylatujące loty – w tym A320 linii Aegean Airlines z Aten – 130 kilometrów na zachód, do Pafos, gdzie warunki były dobre.
Choć zakłócenie było krótkie, wywołało efekt domina w porannych połączeniach. Pasażerowie spędzili na pokładzie około godziny, zanim mgła ustąpiła, a samoloty mogły wrócić do Larnaki. Hermes Airports pochwaliło zespoły naziemne w Pafos za szybkie uruchomienie tymczasowego systemu segregacji pasażerów stref Schengen i spoza Schengen, co umożliwiło wysiadanie bez tworzenia zatorów na kontroli paszportowej.
![Gęsta poranna mgła zmusza do przekierowania przylotów z Larnaki do Pafos]()
Dla organizatorów podróży służbowych ten incydent jest przypomnieniem, że w przeciwieństwie do wielu europejskich hubów, Cypr dysponuje ograniczoną liczbą równoległych pasów startowych. Zamknięcie jednego lotniska z powodu pogody szybko obciąża drugie. Plany awaryjne uwzględniające transfery naziemne lub alternatywne połączenia przez Ateny lub Stambuł mogą pomóc ograniczyć koszty związane z opóźnieniami.
Dane meteorologiczne pokazują, że liczba zdarzeń mgły wzrosła o 12 procent w ciągu ostatnich pięciu lat, co analitycy lotniczy wiążą z ociepleniem temperatur powierzchni morza. W obliczu rosnącej zmienności klimatu firmy powinny uwzględniać większe marginesy czasowe na poranne przyloty w okresie od stycznia do marca.
Choć zakłócenie było krótkie, wywołało efekt domina w porannych połączeniach. Pasażerowie spędzili na pokładzie około godziny, zanim mgła ustąpiła, a samoloty mogły wrócić do Larnaki. Hermes Airports pochwaliło zespoły naziemne w Pafos za szybkie uruchomienie tymczasowego systemu segregacji pasażerów stref Schengen i spoza Schengen, co umożliwiło wysiadanie bez tworzenia zatorów na kontroli paszportowej.
Dla organizatorów podróży służbowych ten incydent jest przypomnieniem, że w przeciwieństwie do wielu europejskich hubów, Cypr dysponuje ograniczoną liczbą równoległych pasów startowych. Zamknięcie jednego lotniska z powodu pogody szybko obciąża drugie. Plany awaryjne uwzględniające transfery naziemne lub alternatywne połączenia przez Ateny lub Stambuł mogą pomóc ograniczyć koszty związane z opóźnieniami.
Dane meteorologiczne pokazują, że liczba zdarzeń mgły wzrosła o 12 procent w ciągu ostatnich pięciu lat, co analitycy lotniczy wiążą z ociepleniem temperatur powierzchni morza. W obliczu rosnącej zmienności klimatu firmy powinny uwzględniać większe marginesy czasowe na poranne przyloty w okresie od stycznia do marca.
Źródło: In-Cyprus
