CDG i Orly do Brukseli: Odłóżcie pełne wdrożenie EES do po lecie

Kilka godzin po konferencji prasowej ADP, branżowy magazyn Travel and Tour World zdobył i opublikował wspólny list, który lotniska Paryż-Charles-de-Gaulle i Paryż-Orly wysłały do Komisji Europejskiej 24 lutego. Dokument zawiera dane operacyjne z pilotażu systemu EES przeprowadzonego w styczniu: średni czas pierwszej rejestracji w EES wynosił 3 minuty i 40 sekund na podróżnego, a w przypadku rodzin – aż 7 minut; automatyczne bramki nie zdołały poprawnie zeskanować odcisków palców w 18% prób, co wymusiło ręczne działanie; a koszty nadgodzin straży granicznej wzrosły o 43%. Lotniska przewidują, że jeśli obowiązek biometryczny stanie się powszechny w kwietniu, hale odlotów zatłoczą się na obszarach ogólnodostępnych, co zwiększy ryzyko bezpieczeństwa i zagrozi punktualności lotów długodystansowych. Proponują więc podejście etapowe: utrzymanie dobrowolnej rejestracji od kwietnia do września, podniesienie progu do 50% do października, a pełne 100% dopiero w listopadzie, gdy ruch turystyczny spadnie. Travel and Tour World zauważa, że stanowisko lotnisk jest zgodne z podobnymi apelami z Lizbony, Barcelony i Amsterdamu, ale to pierwszy raz, gdy duży hub opublikował szczegółowe statystyki dotyczące wskaźnika niepowodzeń. Artykuł cytuje także menedżerów podróży służbowych, którzy obawiają się, że przegapione przesiadki mogą unieważnić bilety łączone, powodując problemy z opieką nad pasażerem i wyższe koszty ponownej rezerwacji. Komisja Europejska jeszcze nie odpowiedziała, ale źródła unijne przekazały TTW, że możliwe jest skorzystanie z klauzul elastyczności państw członkowskich przez maksymalnie 150 dni po „nieprzewidzianych zakłóceniach operacyjnych”, co daje Francji pole do negocjacji. Linie lotnicze obsługujące Paryż już aktualizują procedury odprawy, ostrzegając podróżnych o możliwej rejestracji biometrycznej i zalecając przybycie na lotnisko co najmniej cztery godziny przed odlotem w trakcie weekendów szczytowych wakacji szkolnych. Dla działów mobilności wyciekłe dane stanowią rzadką podstawę do uzasadnienia budżetów awaryjnych i komunikacji z podróżnymi w związku z przejściem na system EES.