Lotniska w Dubaju i Abu Zabi wznawiają ograniczone loty pasażerskie po bezprecedensowym zamknięciu przestrzeni powietrznej

Po trzech dniach całkowitego zawieszenia spowodowanego zamknięciem przestrzeni powietrznej regionu po irańskim ataku rakietowym i dronowym, dwa największe porty lotnicze Zjednoczonych Emiratów Arabskich – Dubai International (DXB) i Abu Dhabi Zayed International (AUH) – wznowiły ograniczony ruch 3 marca 2026 roku. Operacje rozpoczęły się późnym wieczorem 2 marca i stopniowo zwiększały się we wtorek, przy czym tylko niewielka część z normalnych 1400 dziennych lotów została dopuszczona do startu lub lądowania. Linie Emirates, Etihad i flydubai uzyskały specjalne sloty kryzysowe na loty pasażerskie o wysokim priorytecie. Do południa 3 marca cztery szerokokadłubowe samoloty Emirates wylądowały w Europie i Azji, a Etihad wysłał dwa Boeingi 787 do Heathrow i Frankfurtu. Niskokosztowy przewoźnik Air Arabia utrzymał swoje połączenia wstrzymane do godziny 15:00 czasu ZEA 4 marca, co podkreśla nierównomierne podejście poszczególnych linii lotniczych. Władze lotnicze wyjaśniły, że etapowe wznowienie ruchu wynika z ocen ryzyka, które nadal klasyfikują duże obszary przestrzeni powietrznej Iranu, Iraku i Arabii Saudyjskiej jako strefy konfliktu. Załogi muszą wykonywać długie objazdy przez przestrzeń powietrzną Muscat FIR i Morze Arabskie, co wydłuża loty na zachód nawet o 90 minut i zwiększa zużycie paliwa w czasie rosnących cen ropy. Generalna Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego (GCAA) potwierdziła, że Terminal 3 w DXB doznał powierzchownych uszkodzeń i pozostaje częściowo zamknięty do czasu napraw. Dla podróżujących służbowo oznacza to, że spotkania zaplanowane na koniec tygodnia mają szansę się odbyć, ale tylko dla osób, które mają już bilety na nieliczne działające loty. Firmy przekierowują pracowników przez Muscat i Colombo lub częściej korzystają z wideokonferencji, dopóki program lotów nie zostanie rozszerzony. Nadawcy ładunków zostali poinformowani, że priorytet będą miały przesyłki medyczne, żywność oraz pilne dostawy zaawansowanych technologii, aż do normalizacji dostępności przestrzeni ładunkowej w luku bagażowym. Menedżerowie podróży powinni nadal monitorować aplikacje linii lotniczych, rejestrować pracowników na platformach kryzysowych odpowiednich ambasad oraz uwzględniać wydłużony czas obsługi na lotniskach spowodowany zaostrzonymi kontrolami bezpieczeństwa. GCAA ostrzega, że pojedyncza eskalacja konfliktu może spowodować kolejne całkowite zamknięcie przestrzeni powietrznej z zaledwie kilkuminutowym wyprzedzeniem, dlatego polityki awaryjne powinny pozostać aktywne co najmniej do przyszłego tygodnia.