Brytyjski rząd przekazał już 540 milionów euro Paryżowi na patrolowanie migracji przez Kanał La Manche, poinformowano w parlamencie francuskim.

Podczas przesłuchania przed komisją Zgromadzenia Narodowego ds. migracji przez Kanał La Manche, które odbyło się 27 lutego, Laurent Touvet – dyrektor generalny w departamencie imigracji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych (DGEF) – ujawnił, że od 2023 roku Wielka Brytania przelała na rzecz Francji 540 milionów euro na wzmocnienie patroli, dronów, wież obserwacyjnych oraz ośrodków przyjmujących migrantów wzdłuż północnego wybrzeża. W ten sposób brytyjskie finansowanie stanowi około 62% dwustronnych działań, podczas gdy Francja dokłada pozostałe 38% (około 331 milionów euro). Touvet wyjaśnił, że środki te pokrywają koszty zatrudnienia 700 dodatkowych żandarmów i policjantów, sprzętu noktowizyjnego, pojazdów dowodzenia oraz rozbudowy miejsc detencyjnych w Calais, Dunkierce i Cherbourgu. Te ujawnienia obalają długo utrzymywane przez brytyjskich polityków twierdzenia o niedostatecznych wydatkach Francji, podczas gdy francuscy posłowie krytykowali „niejasność i brak przejrzystości” w wykorzystaniu tych środków. Organizacje praw człowieka zwróciły uwagę, że w 2025 roku liczba nielegalnych przekroczeń granicy przekroczyła 41 000, a co najmniej 29 migrantów zginęło, podważając efektywność wydatków i apelując o podejście stawiające na pierwszym miejscu kwestie humanitarne. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej te dane potwierdzają, że zaostrzone kontrole na wybrzeżu Kanału La Manche pozostaną na stałe. Usługi autokarowe, przewoźnicy towarowi i pracownicy delegowani muszą liczyć się z dalszymi kontrolami, inspekcjami z udziałem psów służbowych oraz spowolnieniami ruchu w portach i terminalach Eurotunelu. Firmy przewożące towary o wysokiej wartości przez Calais powinny planować zapasowy czas oraz zadbać, by pracownicy mieli przy sobie certyfikaty A1 i dokumenty potwierdzające prawo do pracy, gdyż przewoźnicy zgłaszają częstsze kontrole tożsamości. Ujawnione informacje wskazują również na nadchodzące zmiany w polityce: Londyn i Paryż negocjują nowy wieloletni cykl finansowania, który ma rozpocząć się w kwietniu 2026 roku. Obserwatorzy spodziewają się, że dalsze brytyjskie fundusze będą uzależnione od wymiernych efektów w postaci zmniejszenia liczby nielegalnych przekroczeń, co może oznaczać jeszcze surowsze praktyki graniczne we Francji, szybkie decyzje w ośrodkach detencyjnych oraz presję na wspólne deportacje do krajów pochodzenia. Przedsiębiorstwa zatrudniające pracowników sezonowych przejeżdżających przez północną Francję powinny rozważyć alternatywne trasy – na przykład Eurostar przez Brukselę – oraz zrewidować procedury opieki nad podróżnymi, którzy mogą zostać zatrzymani podczas policyjnych działań w pobliżu punktów zbiórki migrantów. Strategicznie model francusko-brytyjski staje się wzorem dla umów dotyczących zewnętrznych granic UE, łączących wsparcie policyjne z celami kontroli migracji. Specjaliści ds. mobilności powinni uważnie obserwować podobne rozwiązania planowane na granicy włosko-słoweńskiej oraz w hiszpańskich enklawach w Maroku, które mogą wpłynąć na rozmieszczenie siły roboczej i łańcuchy logistyczne w całej Europie.