Lufthansa przedłuża zawieszenie lotów na kilku trasach na Bliskim Wschodzie w związku z konfliktem w Iranie

Po raz drugi w ciągu tygodnia Lufthansa Group przedłużyła okres zawieszenia lotów do części Bliskiego Wschodu, w związku z trwającymi napięciami między Izraelem, Stanami Zjednoczonymi a Iranem. W oświadczeniu z 10 marca przewoźnik poinformował, że loty do Dubaju, Abu Zabi i Dammamu są odwołane co najmniej do 15 marca 2026 roku; połączenia do Tel Awiwu pozostają zawieszone do 2 kwietnia, natomiast loty do Ammanu, Erbilu i Bejrutu do 28 marca, a do Teheranu do 30 kwietnia. Środki te dotyczą także linii Eurowings, Austrian, SWISS i Brussels Airlines, gdy operują pod kodami marketingowymi Lufthansy. Linia powołuje się na „utrzymujące się wysokie ryzyko w przestrzeni powietrznej oraz nieprzewidywalne scenariusze eskalacji” po wymianie rakiet w pobliżu Cieśniny Ormuz oraz doniesieniach o zakłóceniach GPS nad Irakiem. Niemieccy ubezpieczyciele podnieśli składki za ryzyko wojenne dla przewoźników operujących na wschód od Cypru, co sprawia, że objazdy przez Morze Czerwone są nieopłacalne. Dla niemieckich firm przedłużenie zawieszenia oznacza utratę kluczowego połączenia z rynkami Zatoki Perskiej, właśnie w czasie, gdy zbliżają się Expo Dammam i Abu Dhabi Sustainability Week. BASF i Siemens Energy wynajęły alternatywne połączenia przez Turkish Airlines i Qatar Airways, jednak te trasy wydłużają podróż o 3-5 godzin w każdą stronę i komplikują harmonogramy rotacji załóg. Przewoźnicy towarowi odnotowują wzrost zapotrzebowania na pilne przesyłki farmaceutyczne przez Rijad, gdy nadawcy omijają huby w ZEA. Firmy zarządzające podróżami doradzają klientom łączenie niezbędnych wyjazdów na Bliski Wschód z wideokonferencjami oraz kierowanie podróży niepilnych przez stabilne połączenia Europa–Rijad. Podróżni z biletami na zawieszone trasy mogą bezpłatnie zmienić rezerwację lub otrzymać zwrot; pasażerowie na taryfach kontraktowych powinni potwierdzić, czy ich indywidualne warunki anulują standardowe automatyczne ceny w systemach rezerwacyjnych. Analitycy lotniczy uważają, że impas może przyspieszyć plany oddzielenia sieci Lufthansy na Bliskim Wschodzie od głównego hubu we Frankfurcie poprzez rozszerzenie współpracy codeshare z przewoźnikami z Zatoki – strategię rozważaną przed pandemią, ale wstrzymaną z powodu obaw konkurencyjnych. Na razie jednak bezpośrednie połączenia z Niemiec do kluczowych centrów biznesowych Zatoki i Lewantu pozostaną ograniczone co najmniej przez kolejny tydzień.