A320 Neo Ląduje Awaryjnie w Brukseli, Zmuszając Pasażerów Swiss do Zmiany Trasy

Lot z Londynu do Zurychu obsługiwany przez SWISS został przekierowany do Brukseli tuż przed północą 6 kwietnia, po tym jak załoga kabiny wyczuła silny, niewyjaśniony zapach w przedniej części kuchni pokładowej. Airbus A320 Neo, na pokładzie którego znajdowało się 168 pasażerów i sześciu członków załogi, bezpiecznie wylądował o 00:30 czasu środkowoeuropejskiego 7 kwietnia; nie zgłoszono żadnych obrażeń. Straż pożarna lotniska w Brukseli przywitała samolot jako środek ostrożności i eskortowała go na odległy postój, gdzie inżynierowie rozpoczęli inspekcję. SWISS potwierdził, że roczny samolot pozostanie uziemiony do czasu szczegółowej oceny technicznej. Wstępne kontrole sugerują, że zapach mógł być związany z przegrzewającym się elementem elektrycznym, a nie z pożarem w kuchni pokładowej. Pasażerowie zostali zakwaterowani na noc w lokalnych hotelach i przebookowani na poranne loty do Zurychu; zastosowano przepisy EU261 dotyczące opieki nad pasażerami, jednak ze względu na to, że incydent został zakwalifikowany jako nieprzewidziana usterka techniczna, odszkodowanie jest mało prawdopodobne. Choć pojedyncze przekierowania lotów są rutynowe, ich termin dodatkowo obciąża już i tak trudny tydzień dla szwajcarskich podróżnych biznesowych, którzy muszą zmagać się z objazdami przez Zatokę Perską i długimi kolejkami na granicach w okresie Wielkanocy. Doradcy ds. ryzyka podróży zalecają firmom, aby przypominały pracownikom o konieczności zabrania ze sobą niezbędnych rzeczy na noc oraz leków w bagażu podręcznym, ponieważ nieplanowane przesiadki wciąż są realnym zagrożeniem w obliczu regionalnych zawirowań i zagrożeń cyberbezpieczeństwa. Ubezpieczyciele lotniczy zwracają uwagę, że nowsze silniki LEAP i systemy kabinowe A320 Neo generują nietypowo dużą ilość danych z czujników. SWISS analizuje, czy sygnały ostrzegawcze dotyczące konserwacji predykcyjnej zostały odebrane, ale nie zostały odpowiednio szybko przekazane — kwestia ta ma szersze znaczenie dla linii lotniczych, które coraz bardziej polegają na monitorowaniu stanu technicznego opartego na big data, aby obniżyć koszty. Wszelkie obowiązkowe aktualizacje oprogramowania mogą mieć wpływ na całą 25-samolotową flotę Neo przewoźnika.