Na mniej niż 48 godzin przed planowanym terminem, francuska Policja Graniczna (PAF) potwierdziła, że rejestracja biometryczna w ramach systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES) *nie* rozpocznie się 10 kwietnia na terminalach Eurostar, w Calais oraz innych portach kanałowych. Inżynierowie odpowiedzialni za granice nie zaliczyli końcowych testów oprogramowania i odkryli, że brakuje fizycznej przestrzeni na stanowiska do pobierania odcisków palców, co poważnie utrudniłoby przepustowość pasażerów. Co się zmienia, a co pozostaje bez zmian? • Ręczne stemplowanie paszportów będzie kontynuowane „jeszcze przez kilka tygodni” podczas instalacji poprawek. • Limit 90/180 dni w strefie Schengen pozostaje w mocy, jednak nie będzie automatycznie egzekwowany na tych przejściach. • Lotniska i lądowe granice Francji poza kanałem pozostają na kursie do wdrożenia biometrycznego systemu EES. Wpływ na podróże służbowe: Pracodawcy wysyłający pracowników między Londynem a Paryżem muszą ręcznie monitorować liczbę dni spędzonych w strefie Schengen, aby uniknąć niezamierzonych przekroczeń dozwolonego czasu pobytu. Można spodziewać się nierównych doświadczeń – niektórzy pracownicy będą już zarejestrowani w systemie EES na lotniskach, inni będą zbierać nowe stemple na trasie UK-Francja. Działy HR powinny poinformować pracowników o konieczności zachowywania kopii pieczątek wjazdu i wyjazdu oraz o przewidzeniu dodatkowego czasu na odprawę, gdy stanowiska biometryczne zostaną uruchomione. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych nie podało nowej daty startu, ale według nieoficjalnych informacji może to nastąpić „pod koniec kwietnia” po przeprowadzeniu kolejnego testu akceptacyjnego. Eurostar dodał dodatkowe stanowiska ręczne na St Pancras i Gare du Nord, aby złagodzić kolejki podczas świąt wielkanocnych, natomiast LeShuttle (Eurotunel) ostrzega, że kierowcy samochodów mogą nadal napotkać oczekiwania przekraczające 45 minut w godzinach szczytu. Dla firm międzynarodowych to drobne opóźnienie jest przypomnieniem, że integracja systemów – a nie przepisy UE – często stanowi najsłabsze ogniwo w projektach modernizacji granic. Zespoły ds. zgodności powinny śledzić oficjalne komunikaty PAF i natychmiast aktualizować wewnętrzne narzędzia do monitorowania podróży, gdy tylko zostanie ogłoszona nowa data wdrożenia biometrii.
Źródło: Jobbatical
