USA Opóźnia Możliwą Retaliację w Sprawie Limitów Pasażerów na Lotnisku w Dublinie, Zyskując Czas dla Irlandzkich i Amerykańskich Przewoźników

Długotrwały spór wokół limitu 32 milionów pasażerów na lotnisku w Dublinie zyskał nowy wymiar po tym, jak amerykański Departament Transportu (DOT) przyznał sobie 30-dniowe przedłużenie – do 6 maja – na podjęcie decyzji o ewentualnym ograniczeniu praw irlandzkiego przewoźnika na trasach transatlantyckich. Decyzja, opublikowana 10 kwietnia, jest odpowiedzią na skargę lobby Airlines for America (A4A), które twierdzi, że limit hamuje rozwój Delta, United i innych, jednocześnie dając Aer Lingus nieuczciwą przewagę w przydziale slotów na swoim hubie. Przedstawiciele DOT powołali się na „trwające międzyrządowe rozmowy” między Waszyngtonem a Dublinem z 31 marca jako powód opóźnienia, podkreślając, że dyplomatyczne rozwiązanie sprawy lepiej służy interesowi publicznemu niż pochopne sankcje. Rząd Irlandii już wprowadził ustawę znoszącą limit z 2007 roku, jednak jej wejście w życie może nastąpić dopiero po przerwie letniej – za późno dla amerykańskich przewoźników planujących dodatkowe loty w sezonie szczytowym. Aer Lingus, jedyny irlandzki przewoźnik obsługujący loty do USA, może ponieść największe bezpośrednie straty, jeśli DOT ostatecznie ograniczy jego prawa przewozowe. Jednak amerykańskie linie również ryzykują skutki uboczne: zawieszenie swobód open-skies może wywołać odwetowe działania UE, destabilizując rynek transatlantycki, który wciąż odbudowuje się po pandemii. Dla zespołów zajmujących się mobilnością i organizacją podróży kluczowe jest uważne śledzenie zgłoszeń slotów. W przypadku wprowadzenia środków odwetowych, menedżerowie podróży służbowych mogą być zmuszeni do przekierowywania ruchu przez Londyn, Paryż lub Frankfurt, co może wydłużyć czas i zwiększyć koszty podróży biznesowych z Irlandii.