EE.UU. Retrasa Posible Represalia por Límite de Pasajeros en el Aeropuerto de Dublín, Ganando Tiempo para Aerolíneas Irlandesas y Estadounidenses

La prolongada disputa sobre el límite de 32 millones de pasajeros en el aeropuerto de Dublín dio un nuevo giro esta semana, después de que el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) se concediera a sí mismo una prórroga de 30 días—hasta el 6 de mayo—para decidir si restringe los derechos de las aerolíneas irlandesas en las rutas transatlánticas. La medida, publicada el 10 de abril, responde a una queja del grupo de presión Airlines for America (A4A), que sostiene que el límite frena las oportunidades de crecimiento para Delta, United y otras, mientras otorga a Aer Lingus una ventaja injusta en la asignación de franjas horarias en su hub. Funcionarios del DOT citaron “discusiones intergubernamentales en curso” entre Washington y Dublín el 31 de marzo como motivo para el retraso, señalando que resolver el asunto por vías diplomáticas beneficiaría más al interés público que imponer sanciones precipitadas. El Gobierno irlandés ya ha presentado una legislación para eliminar el límite vigente desde 2007, pero su aprobación podría no llegar antes del receso de verano, demasiado tarde para que las aerolíneas estadounidenses planifiquen vuelos adicionales en temporada alta. Aer Lingus, la única aerolínea irlandesa con vuelos a EE. UU., podría ser la más afectada comercialmente si el DOT finalmente restringe sus derechos de tráfico. Sin embargo, las grandes aerolíneas estadounidenses también corren el riesgo de sufrir daños colaterales: cualquier suspensión de los acuerdos de cielos abiertos podría provocar medidas de represalia de la UE, desestabilizando un mercado transatlántico que aún se está recuperando tras la pandemia. Para los equipos de movilidad y gestión de viajes corporativos, el mensaje es claro: vigilar de cerca las solicitudes de franjas horarias. Si se materializan medidas de represalia, los gestores de viajes podrían tener que redirigir el volumen hacia itinerarios con conexiones en Londres, París o Frankfurt, lo que podría aumentar el tiempo y el costo de los viajes de negocios con origen en Irlanda.