
A longa disputa em torno do limite de 32 milhões de passageiros no Aeroporto de Dublin ganhou um novo capítulo esta semana, após o Departamento de Transportes dos EUA (DOT) conceder a si mesmo uma prorrogação de 30 dias — até 6 de maio — para decidir se restringirá os direitos das companhias aéreas irlandesas nas rotas transatlânticas. A decisão, publicada em 10 de abril, ocorre após uma reclamação do grupo de lobby Airlines for America (A4A), que argumenta que o limite restringe as oportunidades de crescimento da Delta, United e outras, enquanto confere à Aer Lingus uma vantagem injusta nos slots em seu hub. Funcionários do DOT citaram “discussões intergovernamentais em andamento” entre Washington e Dublin em 31 de março como motivo para o adiamento, ressaltando que resolver a questão diplomaticamente serve melhor ao interesse público do que sanções precipitadas. O governo irlandês já apresentou uma legislação para eliminar o limite estabelecido em 2007, mas a aprovação pode não ocorrer antes do recesso de verão — tarde demais para as companhias americanas que planejam voos extras na alta temporada. A Aer Lingus, única companhia aérea irlandesa com voos para os EUA, pode ser a mais afetada comercialmente caso o DOT restrinja seus direitos de tráfego. No entanto, as grandes americanas também correm risco de danos colaterais: qualquer suspensão das liberdades do acordo de céus abertos pode desencadear medidas de retaliação da UE, desestabilizando um mercado transatlântico que ainda se recupera da capacidade pós-pandemia. Para equipes de mobilidade e compras de viagens, a recomendação é acompanhar de perto as solicitações de slots. Caso medidas retaliatórias se concretizem, gestores de viagens corporativas podem precisar redirecionar volumes para itinerários com conexões via Londres, Paris ou Frankfurt, o que pode aumentar tempo e custo das viagens de negócios com origem na Irlanda.
Fonte: Irish Independent
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