Забастовки та нестача персоналу спричинили хвилю затримок рейсів в аеропортах Парижа та Ніцци

Подорожуючі, які перетинають два найжвавіші авіамаршрути Франції, зіткнулися з важким початком весняних канікул 11 квітня 2026 року через накладення страйків і хронічний дефіцит персоналу, що спричинило масштабні перебої в національній авіаційній мережі. Дані, зібрані компанією з відстеження рейсів Cirium, показують щонайменше 75 скасувань і 186 затримок за один день, найбільше постраждали аеропорти Париж-Шарль-де-Голль, Париж-Орлі та Ніцца-Кот-д’Азур. Причиною збоїв став 24-годинний страйк меншості профспілки авіадиспетчерів на знак протесту проти реформ розкладу, ускладнений окремим страйком екіпажу одного з провідних лоукостерів. Хоча Генеральна дирекція цивільної авіації Франції підтримувала мінімальний рівень обслуговування, обмеження слотів змусили авіакомпанії скоротити розклади до 25 % і перенаправити деякі далекомагістральні рейси через повітряний простір Іспанії або Німеччини, що збільшило витрати на паливо та робочий час екіпажу. Оператор аеропортів Groupe ADP визнав, що час очікування на контролі безпеки в терміналі 2E сягав 45 хвилин, що значно перевищує ціль у 30 хвилин, через труднощі з набором 1200 додаткових співробітників перед напруженим літнім сезоном і Паралімпійськими іграми 2026 року. В аеропорту Ніцца ранкові затримки відправлень спричинили каскадні збої протягом дня через обмежену швидкість обслуговування літаків і доступність виходів на посадку. Для бізнес-подорожуючих наслідки суттєві: пропущені стикування, екстрене бронювання готелів і потенційні позови за регламентом ЄС 261, які можуть сягати мільйонів євро. Компанії з управління подорожами радять клієнтам закладати додатковий час у маршрути та розглядати відеоконференції для одноденних зустрічей, доки трудові відносини не стабілізуються. Хоча більшість рейсів виконувалися 12 квітня, профспілки попередили про можливі подальші акції, якщо переговори не просунуться, тож менеджерам з мобільності слід уважно стежити за повідомленнями NOTAM і оновлювати інструменти відстеження мандрівників. У довгостроковій перспективі аналітики вважають, що система авіаційного управління Франції залишатиметься вразливою, якщо не прискорити структурні реформи персоналу та інвестиції в автоматизацію.