mogok dan kekurangan kakitangan picu gelombang kelewatan penerbangan di lapangan terbang Paris dan Nice

Pelancong yang melalui dua pasangan bandar paling sibuk di Perancis menghadapi permulaan yang sukar untuk cuti musim bunga pada 11 April 2026 apabila tindakan industri bertindih dan kekurangan kakitangan kronik menggugat rangkaian penerbangan nasional. Data yang dikumpulkan oleh syarikat penjejakan penerbangan Cirium menunjukkan sekurang-kurangnya 75 pembatalan dan 186 kelewatan dalam satu hari, dengan Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly dan Nice-Côte d’Azur menjadi hab yang paling terjejas. Gangguan ini berpunca daripada mogok selama 24 jam oleh kesatuan pengawal trafik udara minoriti yang membantah reformasi jadual kerja, ditambah dengan mogok kru kabin di sebuah syarikat penerbangan kos rendah utama. Walaupun Pengarah Jeneral Penerbangan Awam Perancis mengekalkan tahap perkhidmatan minimum, sekatan slot memaksa syarikat penerbangan mengurangkan jadual penerbangan sehingga 25% dan mengalihkan beberapa penerbangan jarak jauh melalui ruang udara Sepanyol atau Jerman, menambah kos bahan api dan tugas kru. Pengendali lapangan terbang Groupe ADP mengakui masa menunggu di pemeriksaan keselamatan Terminal 2E mencapai 45 minit, jauh melebihi sasaran 30 minit, kerana mereka bergelut untuk merekrut 1,200 pemeriksa tambahan yang dijanjikan sebelum musim panas yang sibuk dan menjelang Paralimpik 2026. Di Nice, kelewatan pelepasan awal pagi berterusan sepanjang hari disebabkan oleh perputaran pesawat yang ketat dan kekangan ketersediaan pintu masuk. Bagi pelancong korporat, kesan berantai ini amat besar: sambungan penerbangan terlepas, penginapan hotel saat akhir dan tuntutan pampasan EU261 yang berpotensi mencecah jutaan euro. Syarikat pengurusan perjalanan menasihatkan pelanggan untuk menambah masa lapang dalam jadual perjalanan dan mempertimbangkan mesyuarat video untuk pertemuan sehari sehingga hubungan buruh stabil. Walaupun kebanyakan penerbangan beroperasi pada 12 April, kesatuan sekerja memberi amaran tindakan lanjut jika rundingan tidak maju, bermakna pengurus mobiliti harus memantau notis misi udara (NOTAM) dan mengemas kini alat penjejakan pelancong. Dalam jangka panjang, penganalisis berpendapat sistem navigasi udara Perancis kekal terdedah kecuali reformasi kakitangan struktur dan pelaburan automasi dipercepatkan.