Viajantes que passaram pelos dois pares de cidades mais movimentados da França enfrentaram um início difícil para a temporada de viagens de primavera em 11 de abril de 2026, devido a uma sobreposição de greves e à falta crônica de pessoal que afetaram toda a rede aérea nacional. Dados compilados pela empresa de rastreamento de voos Cirium mostram pelo menos 75 cancelamentos e 186 atrasos em um único dia, com os aeroportos de Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly e Nice-Côte d’Azur sendo os mais impactados.
A paralisação decorreu de uma greve de 24 horas de um sindicato minoritário de controladores de tráfego aéreo, que protestava contra reformas nos escalas de trabalho, agravada por uma paralisação separada da equipe de cabine de uma grande companhia aérea de baixo custo. Embora a Direção-Geral de Aviação Civil da França tenha mantido níveis mínimos de serviço, as restrições de slots forçaram as companhias aéreas a reduzir suas programações em até 25% e a desviar alguns voos de longa distância pelo espaço aéreo espanhol ou alemão, aumentando os custos com combustível e horas de tripulação.
![Greves e falta de pessoal provocam onda de atrasos em voos nos aeroportos de Paris e Nice]()
O operador aeroportuário Groupe ADP admitiu que o tempo de espera nos pontos de controle de segurança do Terminal 2E chegou a 45 minutos, bem acima da meta de 30 minutos, enquanto luta para recrutar os 1.200 agentes adicionais prometidos antes da alta temporada de verão e dos Jogos Paralímpicos de 2026. Em Nice, os atrasos nas partidas da manhã cedo se espalharam ao longo do dia devido à rápida rotatividade das aeronaves e à limitação de portões disponíveis.
Para os viajantes corporativos, os efeitos são significativos: conexões perdidas, estadias de última hora em hotéis e possíveis reivindicações de compensação sob o regulamento EU261 que podem chegar a milhões de euros. Empresas de gestão de viagens recomendam que os clientes incluam margens extras nos roteiros e considerem videoconferências para reuniões de um dia até que as relações trabalhistas se estabilizem.
Embora a maioria dos voos tenha operado normalmente em 12 de abril, os sindicatos alertaram para novas ações caso as negociações não avancem, o que significa que os gestores de mobilidade devem monitorar os avisos de missões aéreas (NOTAMs) e manter as ferramentas de rastreamento de viajantes atualizadas. A longo prazo, analistas afirmam que o sistema de navegação aérea da França continua vulnerável, a menos que reformas estruturais no quadro de pessoal e investimentos em automação sejam acelerados.
A paralisação decorreu de uma greve de 24 horas de um sindicato minoritário de controladores de tráfego aéreo, que protestava contra reformas nos escalas de trabalho, agravada por uma paralisação separada da equipe de cabine de uma grande companhia aérea de baixo custo. Embora a Direção-Geral de Aviação Civil da França tenha mantido níveis mínimos de serviço, as restrições de slots forçaram as companhias aéreas a reduzir suas programações em até 25% e a desviar alguns voos de longa distância pelo espaço aéreo espanhol ou alemão, aumentando os custos com combustível e horas de tripulação.
O operador aeroportuário Groupe ADP admitiu que o tempo de espera nos pontos de controle de segurança do Terminal 2E chegou a 45 minutos, bem acima da meta de 30 minutos, enquanto luta para recrutar os 1.200 agentes adicionais prometidos antes da alta temporada de verão e dos Jogos Paralímpicos de 2026. Em Nice, os atrasos nas partidas da manhã cedo se espalharam ao longo do dia devido à rápida rotatividade das aeronaves e à limitação de portões disponíveis.
Para os viajantes corporativos, os efeitos são significativos: conexões perdidas, estadias de última hora em hotéis e possíveis reivindicações de compensação sob o regulamento EU261 que podem chegar a milhões de euros. Empresas de gestão de viagens recomendam que os clientes incluam margens extras nos roteiros e considerem videoconferências para reuniões de um dia até que as relações trabalhistas se estabilizem.
Embora a maioria dos voos tenha operado normalmente em 12 de abril, os sindicatos alertaram para novas ações caso as negociações não avancem, o que significa que os gestores de mobilidade devem monitorar os avisos de missões aéreas (NOTAMs) e manter as ferramentas de rastreamento de viajantes atualizadas. A longo prazo, analistas afirmam que o sistema de navegação aérea da França continua vulnerável, a menos que reformas estruturais no quadro de pessoal e investimentos em automação sejam acelerados.
Fonte: The Traveler
