Nowy system wjazdu/wyjazdu UE powoduje wielogodzinne kolejki na lotniskach w Belgii i innych krajach strefy Schengen

Zaledwie pięć dni po pełnym uruchomieniu nowego zautomatyzowanego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) Unii Europejskiej, 10 kwietnia, Airports Council International Europe (ACI Europe) ostrzega, że kontrole biometryczne już powodują korki na lotniskach trwające nawet do trzech godzin. W raporcie, który po raz pierwszy przedstawił „The Guardian” 15 kwietnia, ACI wskazuje, że najdłuższe opóźnienia odnotowano w godzinach szczytu na przejściach granicznych we Francji, Niemczech, Belgii, Włoszech, Hiszpanii i Grecji. Podróżni przybywający spoza UE, na przykład z Wielkiej Brytanii, muszą teraz przejść przez skanowanie twarzy oraz czterech palców, oprócz standardowego odczytu paszportu; gdy kioski się psują lub potrzebne jest wsparcie, kolejki szybko się wydłużają. Flagowe lotnisko Belgii, Brussels Airport, również odczuwa te problemy. Mimo że policja federalna zwiększyła liczbę tymczasowych funkcjonariuszy o 60 i zainstalowała 24 automatyczne bramki przed Wielkanocą, menedżerowie lotniska informują lokalne media, że średni czas rejestracji spełnia „cel Komisji wynoszący 70 sekund” tylko wtedy, gdy wszystkie kioski są w pełni obsadzone. W poniedziałkowy poranek 13 kwietnia kolejki dla podróżnych spoza UE ciągnęły się przez całą halę przylotów, a niektórzy pasażerowie spóźnili się na pociągi do Antwerpii i Gandawy, co pokazuje negatywne skutki dla podróżujących służbowo. Dyrektor ACI, Olivier Jankovec, apeluje do Komisji Europejskiej o umożliwienie dowódcom służb granicznych zawieszania biometrycznego rejestrowania w EES, gdy kolejki stają się „nie do opanowania”. Komisja odpowiada, że problemy początkowe dotyczą „kilku państw członkowskich” i że system od października 2025 r. zarejestrował już ponad 52 miliony przekroczeń granicy oraz wykrył 700 potencjalnych zagrożeń bezpieczeństwa. Dla firm przenoszących pracowników do Belgii bezpośrednim skutkiem są wydłużone czasy przejścia po przylocie oraz zwiększone ryzyko spóźnienia na dalsze pociągi lub loty regionalne. Menedżerowie ds. mobilności są zalecani, by planować przyjazdy z co najmniej 60–90 minutowym zapasem, instruować podróżnych w obsłudze samoobsługowych kiosków oraz śledzić przyszłe wytyczne Komisji dotyczące zwolnień lub etapowego wycofywania systemu. Firmy zarządzające podróżami aktualizują też swoje systemy monitorowania opieki nad pracownikami, tak aby alarmy włączały się, gdy pracownicy spędzają w strefie granicznej ponad 90 minut. Patrząc w przyszłość, belgijskie władze zasugerowały, że po zakończeniu letniego szczytu i spełnieniu wymogów dotyczących jakości danych mogą wprowadzić, podobnie jak Holandia, dedykowane „szybkie pasy biznesowe”. Do tego czasu pracodawcy powinni zakładać, że EES na stałe zmienił czas przejścia przez granicę w strefie Schengen i uwzględnić tę nową rzeczywistość w umowach o delegacje oraz porozumieniach z firmami relokacyjnymi.