Neues Ein- und Ausreisesystem der EU verursacht stundenlange Warteschlangen an belgischen und anderen Schengen-Flughäfen

Kaum fünf Tage nach dem vollständigen Start des neuen automatisierten Ein- und Ausreisesystems (EES) der Europäischen Union am 10. April warnt der Airports Council International Europe (ACI Europe), dass biometrische Kontrollen bereits zu Wartezeiten von bis zu drei Stunden an Flughäfen führen. In einem Bericht, der am 15. April erstmals von der Guardian aufgegriffen wurde, berichtet der ACI, dass die längsten Verzögerungen zu Spitzenzeiten an Grenzkontrollstellen in Frankreich, Deutschland, Belgien, Italien, Spanien und Griechenland auftreten. Reisende aus Nicht-EU-Ländern wie dem Vereinigten Königreich müssen nun neben dem üblichen Pass-Scan auch Gesichtsaufnahmen und Vier-Finger-Scans durchführen; wenn Kioske ausfallen oder Unterstützung nötig ist, verlängern sich die Warteschlangen schnell. Der belgische Drehkreuz-Flughafen Brüssel gehört zu den besonders betroffenen Standorten. Obwohl die Bundespolizei vor Ostern 60 zusätzliche temporäre Beamte einsetzte und 24 automatisierte e-Gates installierte, berichteten Flughafenmanager lokalen Medien, dass die durchschnittliche Abfertigungszeit „nur dann innerhalb des 70-Sekunden-Ziels der Kommission“ liege, wenn alle Kioske voll besetzt sind. Am Montagmorgen, dem 13. April, zogen sich die Warteschlangen für Nicht-EU-Reisende über die gesamte Ankunftshalle, und einige Passagiere verpassten Anschlusszüge nach Antwerpen und Gent, was die Auswirkungen auf Geschäftsreisende verdeutlicht. ACI-Direktor Olivier Jankovec fordert die Europäische Kommission auf, den Grenzpolizeikommandanten die Befugnis zu geben, die biometrische Erfassung des EES auszusetzen, sobald die Warteschlangen „nicht mehr beherrschbar“ sind. Die Kommission entgegnet, dass die Anfangsschwierigkeiten nur „einige Mitgliedstaaten“ betreffen und das System seit Beginn der Pilotphase im Oktober 2025 bereits über 52 Millionen Grenzübertritte erfasst und 700 potenzielle Sicherheitsbedrohungen erkannt habe. Für Unternehmen, die Mitarbeiter nach Belgien entsenden, bedeutet dies zunächst längere Transitzeiten nach dem Flug und ein erhöhtes Risiko, Anschlusszüge oder regionale Flüge zu verpassen. Mobilitätsmanager werden daher geraten, Ankunftszeiten um mindestens 60 bis 90 Minuten zu puffern, Reisende auf die Nutzung der Selbstbedienungskioske vorzubereiten und künftige Kommissionshinweise zu Ausnahmen oder schrittweisen Rücknahmen aufmerksam zu verfolgen. Reise-Management-Unternehmen aktualisieren zudem ihre Duty-of-Care-Dashboards, damit Warnungen ausgelöst werden, wenn ankommende Mitarbeiter mehr als 90 Minuten im Grenzbereich verbringen. Blickt man in die Zukunft, haben belgische Behörden angedeutet, dass sie nach dem Sommeransturm und bei Erreichen der Datenqualitätsziele ähnlich wie die Niederlande spezielle „Business-Fast-Lanes“ einrichten könnten. Bis dahin sollten Arbeitgeber davon ausgehen, dass das EES die Zeitplanung für Ankünfte im Schengen-Raum dauerhaft verändert hat und diese neue Realität in Entsendungsverträge und Service-Level-Agreements mit Relocation-Dienstleistern einfließen lassen.