Ryanair apeluje do rządów UE, w tym Austrii, o zawieszenie nowego Systemu Wejścia/Wyjścia do września

Największy w Europie tani przewoźnik lotniczy rozpoczął dyskusję, która prawdopodobnie stanie się najgorętszym tematem mobilności tego lata. W liście wysłanym 29 kwietnia i opublikowanym przez ITV News 30 kwietnia, Ryanair zwraca się do 29 państw strefy Schengen i krajów powiązanych, które uruchomiły system wjazdu/wyjazdu UE (EES), z prośbą o zawieszenie obowiązkowych kontroli biometrycznych na granicach do 1 września. Linia lotnicza wskazuje, że zaledwie trzy tygodnie po uruchomieniu systemu 10 kwietnia, na wielu lotniskach tworzą się kolejki trwające od jednej do trzech godzin, a niektórzy pasażerowie już przegapili swoje loty.

Dla Austrii ta prośba pojawia się w newralgicznym momencie. Lotniska w Wiedniu-Schwechat, Salzburgu i Innsbrucku przeszły na pełną zgodność z EES 10 kwietnia, tuż na początku wiosennego sezonu podróży. Operator lotnisk Flughafen Wien przyznał, że zdarzają się sporadyczne zatory przy automatycznych kioskach i przeniósł personel z mniej ruchliwych terminali, aby pomóc podróżnym przejść przez procedurę. Firmy zajmujące się organizacją podróży służbowych informują, że czas od wejścia do samolotu trzeba wydłużyć nawet o 90 minut — co jest niekorzystne dla firm, które opierają się na napiętych harmonogramach jednodniowych wyjazdów między Wiedniem a innymi europejskimi ośrodkami.



W liście Ryanair chwali Grecję, która zawiesiła EES do jesieni, jako wzór do naśladowania i argumentuje, że lotniska mają już podstawę prawną (art. 23 rozporządzenia UE 2025/1534) do ubiegania się o zawieszenie systemu w okresach szczytowych. Austriackie środowiska branżowe są podzielone. Austriackie Stowarzyszenie Hotelarskie popiera przerwę, ostrzegając, że długie kolejki na granicach mogą zniechęcić turystów w szczycie sezonu majowego i sierpniowego. Z kolei Austriackie Stowarzyszenie Podróży Służbowych obawia się, że całkowite zawieszenie opóźni proces adaptacji i jedynie przesunie chaos na jesienny sezon konferencyjny.

W praktyce nic się nie zmieni, dopóki austriackie ministerstwo spraw wewnętrznych nie złoży wniosku o odstępstwo. Menedżerowie ds. mobilności powinni więc nadal instruować podróżnych, by przybywali wcześniej, upewniali się, że paszporty mają co najmniej dwie wolne strony na nowe stemple wjazdu/wyjazdu związane z rejestrem biometrycznym, oraz dokładnie rejestrowali dane pasażerów (Advance Passenger Information), aby uniknąć ręcznego przetwarzania. Firmy rotujące pracowników zagranicznych po 30 czerwca mogą także rozważyć rozłożenie dat podróży, by zmniejszyć ryzyko przegapienia połączeń.

W dłuższej perspektywie kontrowersje podkreślają znaczenie równoległych inwestycji Austrii w technologię Smart Borders oraz nadchodzące zezwolenie na podróż ETIAS. Niezależnie od tego, czy rząd ulegnie apelowi Ryanaira, czy nie, więcej automatyzacji — a nie mniej — wydaje się nieuniknione dla wszystkich przekraczających zewnętrzne granice Schengen w Austrii.