Europas grootste lowcostmaatschappij heeft het startschot gegeven voor wat waarschijnlijk het heetste mobiliteitsdebat van deze zomer wordt. In een brief van 29 april, gepubliceerd door ITV News op 30 april, vraagt Ryanair aan de 29 Schengen- en geassocieerde landen die het EU Entry/Exit System (EES) hebben geactiveerd, om de verplichte biometrische grenscontroles op te schorten tot 1 september. De luchtvaartmaatschappij meldt dat er nauwelijks drie weken na de invoering op 10 april al wachtrijen van één tot drie uur ontstaan op meerdere luchthavens en dat sommige passagiers al vluchten missen.
Voor Oostenrijk komt deze vraag op een gevoelig moment. De luchthavens van Wenen-Schwechat, Salzburg en Innsbruck zijn op 10 april volledig overgestapt op EES, precies toen de lentevakantie begon. Luchthavenexploitant Flughafen Wien erkent sporadische knelpunten bij de automatische kiosken en heeft personeel van rustigere terminals ingezet om reizigers te begeleiden. Zakenreisorganisaties melden dat de reistijd van deur tot gate met wel 90 minuten moet worden verlengd—een ongewenste extra kostenpost voor bedrijven die afhankelijk zijn van strakke dagtriproosters tussen Wenen en andere Europese centra.
![Ryanair dringt er bij EU-regeringen, waaronder Oostenrijk, op aan om het nieuwe In- en Uitreissysteem tot september op te schorten]()
Ryanair prijst Griekenland, dat het EES tot de herfst heeft gepauzeerd, als voorbeeld en stelt dat luchthavens al een wettelijke basis hebben (artikel 23 van Verordening EU 2025/1534) om tijdens piekperiodes een opschorting aan te vragen. Oostenrijkse brancheorganisaties zijn verdeeld. De Oostenrijkse Hotelvereniging steunt een pauze en waarschuwt dat lange immigratiewachtrijen toeristen kunnen afschrikken tijdens de vakantiepieken in mei en augustus. De Oostenrijkse Vereniging voor Zakenreizen vreest daarentegen dat een algemene opschorting de leercurve vertraagt en de chaos alleen maar naar het najaarsconferentieseizoen verplaatst.
In de praktijk verandert er niets, tenzij het Oostenrijkse ministerie van Binnenlandse Zaken een uitzondering aanvraagt. Mobiliteitsmanagers wordt daarom geadviseerd reizigers te blijven instrueren om vroeg te arriveren, te zorgen dat paspoorten minstens twee lege pagina’s bevatten voor de nieuwe in- en uitreisstempels die bij de biometrische registratie horen, en de Advance Passenger Information nauwkeurig in te vullen om handmatige verwerking te voorkomen. Bedrijven die na 30 juni expats laten rouleren, doen er ook goed aan de reisdata te spreiden om het risico op gemiste aansluitingen te verkleinen.
Op de lange termijn onderstreept deze controverse het belang van Oostenrijks gelijktijdige investering in Smart Borders-technologie en de aanstaande ETIAS-reistoestemming. Of de overheid nu ingaat op Ryanairs oproep of niet, meer automatisering—en niet minder—lijkt onvermijdelijk voor iedereen die de externe Schengengrenzen van Oostenrijk passeert.
Voor Oostenrijk komt deze vraag op een gevoelig moment. De luchthavens van Wenen-Schwechat, Salzburg en Innsbruck zijn op 10 april volledig overgestapt op EES, precies toen de lentevakantie begon. Luchthavenexploitant Flughafen Wien erkent sporadische knelpunten bij de automatische kiosken en heeft personeel van rustigere terminals ingezet om reizigers te begeleiden. Zakenreisorganisaties melden dat de reistijd van deur tot gate met wel 90 minuten moet worden verlengd—een ongewenste extra kostenpost voor bedrijven die afhankelijk zijn van strakke dagtriproosters tussen Wenen en andere Europese centra.
Ryanair prijst Griekenland, dat het EES tot de herfst heeft gepauzeerd, als voorbeeld en stelt dat luchthavens al een wettelijke basis hebben (artikel 23 van Verordening EU 2025/1534) om tijdens piekperiodes een opschorting aan te vragen. Oostenrijkse brancheorganisaties zijn verdeeld. De Oostenrijkse Hotelvereniging steunt een pauze en waarschuwt dat lange immigratiewachtrijen toeristen kunnen afschrikken tijdens de vakantiepieken in mei en augustus. De Oostenrijkse Vereniging voor Zakenreizen vreest daarentegen dat een algemene opschorting de leercurve vertraagt en de chaos alleen maar naar het najaarsconferentieseizoen verplaatst.
In de praktijk verandert er niets, tenzij het Oostenrijkse ministerie van Binnenlandse Zaken een uitzondering aanvraagt. Mobiliteitsmanagers wordt daarom geadviseerd reizigers te blijven instrueren om vroeg te arriveren, te zorgen dat paspoorten minstens twee lege pagina’s bevatten voor de nieuwe in- en uitreisstempels die bij de biometrische registratie horen, en de Advance Passenger Information nauwkeurig in te vullen om handmatige verwerking te voorkomen. Bedrijven die na 30 juni expats laten rouleren, doen er ook goed aan de reisdata te spreiden om het risico op gemiste aansluitingen te verkleinen.
Op de lange termijn onderstreept deze controverse het belang van Oostenrijks gelijktijdige investering in Smart Borders-technologie en de aanstaande ETIAS-reistoestemming. Of de overheid nu ingaat op Ryanairs oproep of niet, meer automatisering—en niet minder—lijkt onvermijdelijk voor iedereen die de externe Schengengrenzen van Oostenrijk passeert.
Bron: ITV News
